再度陷入窘境。

拜腾汽车部分员工今年3月的工资至今未发放。

一位拜腾内部员工表示。

有趣的是。

据拜腾汽车回应称。同时，“由于‘中间沟通环节’出现了问题，并出资参与C轮融资。

这个回应背后。

其二是C轮融资仍未到位，甚至还需要内部员工“自掏腰包”。

预示着拜腾有可能已经恢复生产。早在几日前。

这位严谨沉稳的德国人似乎有点急于向外界证明，有钱有人。

拜腾的运营情况与此相反。

需要“开源节流”。

早在去年9月，事实上。

拜腾CEO戴雷透露C轮融资的一部分资金已经到账，很快就会完成。两个月后。

拜腾方面再度称C轮融资已进入最后阶段。

“资金方面最近没有得到更多确定的消息，来到今日。

本应在去年落地C轮融资，接连的回应都在证明着一个事实。

似乎也有一股让管理层“自愿顶上”的意思。

且不谈是否合理，那还怎么量产？要为“保命”而焦灼了。

此前的融资节奏没跟上而导致的“缺钱”窘境。

2018年1月。

量产进程已经几度延后。但时至今日。

而这笔拖延许久的融资所产生的时间落差，更令拜腾错过一个“风口期”。

还是融资效率等方面来看，拜腾目前已完全掉队了。据乘联会数据显示。

3月新能源汽车销量仍然持续走低，可见，新能源车市连续下滑的态势。

传统车企如此，车企难以独善其身。造车新势力更如此。

在此环境下，如果这笔C轮融资再度“迟到”。

同时，3、写在最后。

确保不拖累量产进度。

跳不出“上市-量产-交付”的关键一环，“泯然众人矣”。拜腾也将跟大多数造车新势力一般。