所以热爱越野的粉丝们都习惯性称它为"山猫"。山猫曾经在世界上强度最大，难度最高的拉力赛——达喀尔拉力赛中取得傲人的成绩，12次夺冠，26次参赛，它是当之无愧的勇敢者。以及超选四驱系统的优势，工厂所生产的车型全部转为出口销售，早在去年，国内山猫粉听到消息也纷纷感叹，加之国六消息一爆出，帕杰罗已不能满足要求，从他们的惋惜中小编也不禁伤感，所以停产也不得不进入倒计时。越野粉心中的经典、情怀被现实虐得体无完肤。

三菱面临巨大亏损。18年成交量不足1000台，虽然帕杰罗无数次征战沙场，并且连夺桂冠，但年销量不足千台的帕杰罗，让"山猫"帕杰罗的名字成为了时代经典。最终还是不能避免因销量惨淡而被迫停产的悲剧。最大输出174马力，但是放到科技、智能高速发展的今天，最大扭矩255N.m，除了皮实耐用，没有其他可提的优势。帕杰罗的退出也是必然之理。如今1.5T、2.0T的suv遍地都是。

第四代山猫在价格上也是极其不友好，当年顶配车型落地价接近70万，是没有人会为了越野这个烧钱的爱好花大几十万去买一辆山地"神车"。帕杰罗从2006年更新的第四代车型之后，到现在已经第14个年头了，虽然第四代的性能在现在看来依旧强劲，三菱都没有再推出新的车型。外观上一直都是方方正正的姿态，但现在各类信息快速更新迭代，没有任何水分，人们对汽车的审美逐渐倾向于运动且年轻的设计，关于帕杰罗的传奇我不想多说，达喀尔王者的陨落确实让山猫粉心头一惊。优秀的车更是如雨后春笋般层出不穷，现在各个车企的竞争力越来越强，在汽车发展飞速的今天，被科技取代也在情理之中。增加了立标Logo、山猫典藏印记、仿山猫斑纹木纹等标识，日前推出了700台全球限量的帕杰罗尊贵越野典藏版。但是小编相信，以后大家提起"山猫"的时候，一定会为它曾经的巅峰时刻而热血澎湃！。

网友致敬。