目前汽车行业还处于主机厂管理经销商和品牌，经销商负责实际产品销售的营销阶段，尽管已经有一些主机厂开始尝试线上+线下的新零售模式，但仍然缺乏有力的渠道去解决主机厂与客户之间的需求匹配和互动。首汽约车与一汽红旗宣布共同打造红旗品牌汽车服务业务的消息，让业内纷纷惊呼公商务出行市场“狼来了”。网约车行业的营销大多都还集中在自身的业务推广上，而实际来看，出行行业和汽车行业有着天生的共通点，在营销上的结合可以变得更加开放、有趣。
目前网约车行业与汽车行业合作的例子屡见不鲜，首汽约车先后与斯巴鲁、一汽大众、东风、一汽红旗进行了合作;神州成立买买车，打造汽车电商平台;滴滴出行在今年宣布成立一站式汽车服务平台，涵盖汽车租售、加油、维保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务。尽管4S店仍然是汽车行业新车销售的主力军，但不可否认4S店在汽车产业发展中的重要战略地位不断被削弱，有越来越多的平台方切入原有汽车流通体系。其中有天猫、京东这样的渠道商，也有银行、融资租赁这样的金融平台，现在网约车也成为汽车流通体系中的又一集团军。随着消费不断升级和人们观念的转变，更多用户会从“拥有一辆车”走向“使用一辆车”，剩下坚持要“拥有车”的部分用户，也会需要更便利、更出色的消费体验。这也就意味着汽车作为一般流通性商品，将逐步建立起用户为核心的消费思想，从卖方市场向买方市场过渡。    
　在这次首汽约车与一汽红旗的合作中，我们可以看到双方将在车型定制、车辆管理、车辆监控、驾驶员管理、车联网技术、智慧交通等多个领域携手共进，一汽红旗甚至会打造专门针对网约车市场的产品。除了汽车销售商外，还会有兼具营销、运营双重职能的汽车运营商出现，而首汽约车与一汽红旗这样的合作，实际上已是向汽车运营商职能探索、转变的一个过程。　在买方市场的建立过程中，消费者不再是希望“买辆车”，而是“买辆喜欢的车”，这就需要消费者有更多的资讯来源和更实际的驾乘体验。4S店试驾体验不完整、时间短，电商和金融平台对消费体验环节几乎是处于缺失状态，只剩下每天有大量车辆在路面运行的网约车平台，可能真正建立起“体验式营销”的汽车新零售模式。
对于汽车厂商来说，在网约车新政对车辆的严格要求下，需要大量用车的网约车平台不但是营销流量的入口，本身也是客户源。而随着汽车运营平台价值的体现，网约车平台也能拿到越来越多的新车车源，首汽约车从以前与车企某一车型合作，到现在能够与一汽红旗共同进行车辆定制，就是运营价值不断突显的最好证明。