转而向其他细分车型转移。SUV车型一直是小伙伴买车会优先研究的车型，不过随着近几年小伙伴的理性化消费，在四五线的小城市里，不错的燃油经济性和较大的车内空间，在十万元以内的小型SUV市场里始终占据一席之地。

不过2019年的全年销量仅为158201辆，相比2018年361403辆的全年销量下降了56.2%。

下降的原因除了市场大环境外，作为紧凑型SUV，空间更大，会有一部分人愿意多花点钱直接上到更高一级别的车型。

凭借跨界的外观拥有不错的市场表现。2.吉利帝豪GS帝豪GS一直是吉利品牌十万元左右主力车型，帝豪GS2018年共卖出了157638辆，销量下降28.5%。帝豪GS定位在紧凑级SUV，与刚才宝骏的情况正好相反，但是从造型设计到配置缤越都更新潮，而旗下的吉利缤越售价区间在7.98-12.98万元。而帝豪GS则转攻家用，帝豪依然是吉利下面的销量大户。

说合资。大众途观L我就不多做介绍了，途观L一直是小伙伴们谈论的热点车型。途观L在2018年卖出了303374辆，不过途观L销量下滑的原因也很好解释，而2019年才卖出了228951辆，同比下滑了24.5%，探岳、途岳、探歌、途铠、探影都是旗下的新车型，不过主要分割途观L销量的车型还是探岳。探岳的终端价格要比途观L低很多，很关键的一点，比如21.88万的途观L330TSI自动两驱和21.89万元的探岳330TSI两驱豪华，配置探岳更多一些。另外，晚出的探岳从样貌上要比途观L显得更有活力。

荣放2018年的全年销量为144049辆，在中国车市一直都是热门车型，而2019年的全年销量则为125977辆，而是受限于车型换代后的产能。但荣放销量下滑并不是自身产品力不行，新荣放于2019年10月份上市，所以老荣放很长时间都是清库存的阶段，而新款又是大换代车型，产能和销量也需要时间释放。而且在TNGA架构下，但这个销量下滑原因是良性的，也提供了混动款型的选择及三种四驱形式，TNGA架构下的丰田，最新的统计数据显示，大量主动安全配置都成为了标配。1月份RAV4荣放销量达到了1.37万辆，但是今年不同于过往，这在过去是还没有过的，RAV4还要面对自家兄弟车型威兰达的绞杀，所以今年的RAV4会有多少销量“贡献”给威兰达呢？

总结市场越细分，这势必会出现“内斗”的情况，消费者都愿意买到空间更大、造型设计更新潮的产品，去年车市一直处于下行，今年大概率也会如此。曾经以惊人数字霸榜的那些车，恐怕在今年都会缩减。