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高性能车电动化的布局也要开始行动起来了。一向被冠以驾驶者之车的名号，强大的动力，精准的操控，而宝马M系列的电气化改革也终于有了点消息。让每一个驾驶过宝马m的人都印象深刻。

最先可能出现插混车型的产品也许是宝马X5M。

而推测是宝马X5M的最大原因就是因为这款高性能SUV的"体重"已经达到了2400kg，这对于车企的双积分建设非常的不友好，带动这款大家伙的发动机的功率和油耗自然也就不用说了，"宝马M的电气化产品不会出现在M2、M3以及M4这几款主力产品序列中。

虽然说汽车的电气化是不可抵挡的趋势，但是车迷们依旧祈祷这一天可以晚一点降临到M系列的头上，但在近年日益严格的排放法规要求下，宝马不得不放弃大排量自然吸气发动机转入涡轮增压的怀抱后，下一步电气化的加入也是势在必行，而如今这一天终于要来了。

可能觉得宝马M推出PHEV车型会稀释其品牌效应，但是宝马M系列的驾驶者之车理念不会改变，并称该车型迟早会投入量产，只要M系列可以度过此劫，就依然是车迷们心中不变的M系列。

车重或将不变，M系列从不让人失望。

但是宝马却很好的解决了这个顾虑。目前M系列的电气化的第一步是先添加混动车型，这两种车型的车重都将会得到保障，宝马旗下高性能M部门曾表示，此前，其综合的最大功率有望超过600kW，0-100km/h加速可在3秒内完成。

致力于将电动机、变速箱和相关电子设备组成一个单元，纯电动M车型将会更好地集成组件，以解决目前电动车饱受诟病的重量问题。相信就算是纯电动车，不论是在动力还是车重上，M系列也能玩出高性能车的样子。

如今这个时间节点，宝马M系列会是坚守燃油车的中坚力量，是宝马M系列普及电气化最合适的时机，外有奔驰奥迪分散大家的火力与不满，内有不断的技术突破，保持高性能与车重。