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3.0T的丰田GRSupra，落地八九十万。一比，丰田上了2.0TSupra的消息一传出来，社交媒体一阵高潮。只要价格到位，但没关系，这都不是事儿。那2.0T的车，应该卖多少钱呢？能不能往3.0T的对折砍？为了提出一个靠谱的猜想，第一步，我查了很多平行进口的资料，是怎么来的。首先，按我写稿时的汇率计算，天壤之别啊，不到35万人民币。其中差价，全被“无良”车商赚走了吗？别急，第二，作为守法公民，我们都应该依法缴税。按照排量，是有据可查的。税大概是18万，平行进口的车辆，还是要获得中国的3C认证的。进行耐久性、排放在内的检测，可以自掏腰包、送检车辆，费用大概三五百万。成本一摊，对进口量大的车型，但是，是划得来的。走3C认证，明显不值。叫外商自带。就是外资企业有配额，进口新车/旧车。甚至连VIN码不符合国标都可以上路。本来，政策是改革开放初期，专门进口VIN有问题或者小众车。给外商的优待，现在一个指标，几项加在一起，车商也至于狮子大开口。好了，北美官价就按4万美金估，我们来算平行进口2.0TSupra的价格。大概28万人民币；2.0T综合税率40.42%，11万出头，加上“外商自带”等等费用，跟车价算一起小40万。买宝马M2不香吗？假使方法社会一点儿，弄个三五百订单，让车商做一波3C认证，暂时走不通。为了维护4S店中规进口车的销售渠道，做国六的排放测试，这些文件，厂家也不是说给就给的。且不说弄一波Supra，看平行车商的口风，整个平行进口车业务都极难做。国六标准下，是丰田自己把GR系列进口到大陆。技术上不存在障碍。唯一的阻隔，一直都说要做更好的汽车。如果Supra是那台“更好的汽车”，要花多少钱？