星途仿佛进入了一个“静默期”。此后，星途的高管走上台前，这个诞生于2018年的品牌，就计划推出3款全新SUV产品，与不少新品牌先推个一两款车型试水的方式不同，将基本保持6个月一款新产品的平均速度进行更新。

在品牌高端化梦想的轮回中，他的出现意味着奇瑞构建了“主流+高端+合资”的完整商业版图。

奋力拾起的最后一块拼图。

纵览国内主流的乘用车企业，“主流乘用车品牌+高端乘用车品牌+合资乘用车品牌”是标准配置。这也解释了为什么奇瑞如此看重星途。

奇瑞定位于主流乘用车品牌，星途之于奇瑞如同领克之于吉利，WEY之于长城。“我们很欣慰看到领克和WEY已然成为新高端、新豪华的代表。

百度Apollo车载OS首个量产汽车品牌，大量运用“智能”技术，广受消费者好评的1.6TGDI发动机配以７速双离合变速箱，虽然在品牌定位上，奇瑞显然无意妥协。但在性能方面，性能参数直接对标宝马、奔驰奥迪品牌。据EXEED星途事业部产品开发总监朱小冬介绍，在技术上全面超越同级别中国品牌。

这一次星途要以中国品牌的身份进驻全球市场。自2016年起，年底首款车型星途TX/TXL也将在全球其他的国家进行上市。

既行好事更要问前程。

”贾亚权这话不假。“品牌建立肯定不是3-5个月的问题，也不是3-5年的事儿，星途产品推出的速度优化了很多，奇瑞在这方面不惜工本。产品的定价也更接近消费者的心理价位。在产业形势严峻的当下，错过一秒或许都将抱憾，星途居然由留出了4个月的真空期。但是市场不等人，奇瑞的高端化路程只怕会越来越坎坷。

有个性，爱分享，专业消费者，讲逼格；品牌忠诚度低；有压力，对车的安全、驾控性能都有自己的要求。星途在品质上的优势才有用武之地。只有面对肯给机会的人。

对星途而言，说服经销商伙伴和品牌一起“从头开始”是不能回避的问题。

此刻，奇瑞的产品在6月份平均销售单价在10万以上，主销车型瑞虎8销售单价是13.5万左右。这时候，奇瑞汽车累计销量284，1-6月份。

除了销量和产品力，新经销商加入半年内，首先是新网运营，从销售指标到政策支持，奇瑞将协助其运营发展，全面协助；这期间，再者是登峰计划，在全国树标杆店，也有专项表现特别优秀的，建店成本将下降75%。

有了这些举措，贾亚权表示，配合主机厂快速反应，与主机厂一道能够很快速地适应市场变化。

目前星途已经拥有近百家经销商，经过品牌与渠道的双向选择，新吸纳的投资人多数有过合资品牌经营经验。

EXEED星途事业部品牌总监杨宁所说。需要一个系统的体系力去支撑。奇瑞必须为星途做出最精心的筹划。

奇瑞的努力有目共睹，古人讲“天时地利人和”自有其道理。才有机会突出重围；星途今后要步步精心，仍不免无功而返。方能不再重蹈覆辙。