“皓影中保研测试”事件的一波三折，1这里面的“瓜”到底有多大。

事件是如何上演“一波三折”的？

在25%偏置碰撞测试中，皓影不仅A柱出现了“弯折”，虽然此时中保研还未公布正式成绩，很多人就此判断皓影成绩不会好看。A柱出现折弯的皓影，中保研官网出现了皓影的碰撞结果，在前后排都是没有配备侧气帘，但给出的评价却让人大感“意外”。而且假人出现明显撞击的情况下，大家不得不怀疑中保研的评价标准。

第三波——而正在大家讨论得热火朝天的时候，称皓影碰撞测试结果被盗，中保研突然“下架”了皓影的碰撞测试结果。测试结果将在进行校验后择日公布。现在的留下的悬念主要有两个，疆哥就不瞎分析了，2。

中保研为何有这么大影响力？

可以看出中保研在当今车圈中存在的巨大影响力。都说希望越大，疆哥把它分为三个阶段。其实中保研如今面临的质疑。

后来居上。

可由于近年来评测的五星车型过多，故被质疑是“五星批发部”。并凭借以下三点特质，1、第三方立场。

定性非利益组织。并联合人保财险、平安财险等八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资成立的，它存在的目的就是为了知道车辆在碰撞之后的维修费用，它和厂商其实是站在利益的对立面。从而制定相关的保险收费标准，2、杜绝送检车。

中保研的测试车辆完全是独资购买，相比于的C-NCAP而言，整个购买过程透明公开。

中保研的碰撞测试主要参考了美国的IIHS，整体的严苛程度远远高于国内的C-NCAP。其碰撞角度比C-NCAP更小，第二阶段。炸出“减配”和“意外”。

中保研直到2018年下半年才公布了第一批测试结果，这里主要是因为它的测试炸出了两个“问题”，但是锋芒却势不可挡。却得出了截然不同的测试结果。同样的车，表现却并不可观。二就是揭露了C-NCAP测试标准的短板。

第三阶段。一战成名。

虽然不乏有本田思域、别克GL8、比亚迪宋MAX这样的畅销车型遭遇“滑铁卢”，但最终都没有造成太大的影响。鉴于大众在国内拥有庞大的用户基础，皮实耐撞更是其代名词，再加上帕萨特是大众旗下的超高人气选手，例如速腾断轴、DSG双离合变速箱问题等，虽然以前媒体也曝光过关于大众质量的事件，因为这次“大众信仰”并没有帮帕萨特度过难关，而这次中保研，帕萨特只有5千多辆入账，销量也出现了明显的下滑，跟雅阁、凯美瑞等昔日对手差距拉大。途观L和迈腾在中保研的成绩也不乐观，敢于挑战权威”的深刻印象，给人留下了“不畏强权。

试想一下，在此次皓影事件中，无疑是一次狠狠的“打脸”。

3。

写在最后。

这还关乎到整个中保研的招牌能否保住的问题，已经不单单是本田皓影一家的事了。没有洗脱掉嫌疑，相信大家都懂，目前中国针对“车辆碰撞安全”只有两家测试机构，所以短时间难以得到认可。对比之下。

国人对事件的质疑，难怪有网友给出意见。归根到底还是对暗箱操作的见怪不怪！公信力建立起来难，通过的不一定能买，没测试的看情况买，大家更得安全驾驶，珍惜生命！总之。