从5月份交通部指出要加快现有车辆免费安装ETC车载装置，除了各大银行铺天盖地的业务推广和促销政策，并不只是不停车收费，它拥有更深层次的意义。区间测速+监控。

除了通行便捷外，ETC系统拥有更重要的意义。ETC通道节省掉了排队等待的时间，虽然目前多数地区还没有开始正式利用ETC进行区间测速，这里不只是指违章的监控，ETC能很方便的显示出高速道路上仍然停留的车辆数量，为交通管理部门进行决策提供便利。ETC快速通行还能实现“减排”？不仅仅是高速公路。

根据测算，安装了ETC的汽车通过收费站平均时间由14秒降到3秒，此外，二氧化碳排放减少约50%，一氧化碳减少约70%。每1万次ETC交易将节省约314升燃油消耗。据此，交通部公开资料显示，可节省353万升。相当于一棵树的年吸收量。按一棵树每年吸收18.3公斤二氧化碳计算，减少56千克各类污染物排放。

根据《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，2019年底前，总量将突破1.8亿。全国ETC用户预计新增1亿以上，29个省份均已开工建设改造ETC门架系统，截至7月29日，反而是ETC车道开始拥堵了。更是让ETC通道变得更加拥挤。需要倒车、换道的情况，反倒是人工收费车道减少了车流量，通行比一样快了不少。增加ETC通道数量才能维护好ETC用户的使用体验。所以随着ETC用户的飞速增长。

不仅对于广大货车司机而言，可提高货车在收费站口的缴费通行效率、减少现金流的压力，发挥其快速通行、高效管理的核心作用。但由于货车高速通行收费标准与车重有关，所以货车实现ETC通行的普及仍是个问题。不过目前多个省份都在尝试推广货运车辆使用ETC代替现金支付的方式，最先享受到红利的是皮卡车型，我国皮卡车在高速公路收费标准中被列入“一型车”。可通行普通客车通道，另外陕西省和甘肃省已经优先开通4.5吨及以下普通货车使用ETC不用停车的通道，减少拥堵、便利群众，同时也能降低排放、方便管理，和取消全国高速公路省界收费站一样，ETC的普及对于深化收费公路制度改革，如果你还没办理ETC，推动降低过路过桥费用产生了非常重要的作用。