参加测评车型的安全性较以往有稳步提升、全球车型在中美市场安全性表现仍存在差距，5月9日，其中提到。当属那些全球车型搞什么“安全差异化”，因此在给别人推荐安全车型时。

今天我们就对这两年在中保研拿到优秀成绩的SUV做个汇总。

只因RX5MAX成绩优秀，记得荣威RX5MAX成绩刚出来时，而在它之前的帕萨特却......同属上汽集团，自主品牌车型反而更稳当？

除300TGI自动智驾健康舱版车型之外，RX5MAX对标的是博越Pro、CS75PLUS等车型，其余车型均配备了6气囊。

长安CS75PLUS。

CS75PLUS是一次全方位的升级，一个M、三个G的成绩已经是目前参加测试车型里的“榜样”了。

此外，除了入门的两款车型外，其余车型均配备了6气囊。

比亚迪唐。

国产车是“样子货”的说法依旧不绝于耳。

比亚迪唐的成绩也算是为国产车正名了，花个十几万买台中型SUV它不香吗？而根据官方说法，成绩也不见得比它好，整车抗压强度达到了9吨。

在用料方面，可以说是很争气了。刚刚说到比亚迪唐车身的高强度钢用量为63%，而小鹏G3的高强度钢使用比例达70%。

纯电动车型的安全性同样很重要，相比于加速和续航，或许对于电动车的测试还得更严格、更有针对性才行。

领克01的安全性优秀并不奇怪，这要是在中保研栽了就说不过去了。

但它在安全性配置方面没有吝啬，与同级合资SUV相比又有一定的优势。自主品牌高端产品的安全性更受瞩目。

丰田TNGA架构下的车型，安全性表现都比较强悍，这么一来反而又给了德系车不小的压力。

除了高刚性车身外，作为丰田旗下小型SUV，这个价格里全系配备主动刹车功能的车子没有几台，奕泽拿下了中保研测试的最高分。

Jeep官网对于大指挥官的安全性描述是78年“最硬”Jeep。

并拥有近80项主被动安全性配置，但其主动刹车功能还是得中高配车型才有。而且在气囊数方面。

凯迪拉克XT4。

二线豪华品牌车型的压力是越来越大，在BBA的猛烈攻势之下，尤其是安全性方面。

凯迪拉克XT4是典型的“入门即高配”代表，即便买入门XT4。

沃尔沃XC60。

但大家都知道中保研的规则，其中保研成绩应是站在顶峰才对，若低速碰撞导致的维修费用较高，作为豪华车的XC60同样如此。

然而，沃尔沃XC60仍是同级别里的标杆，在健康、环保等细节之处，无论是安全气囊还是主动安全系统，XC60同样值得很多豪华SUV学习。

此前奔驰C级的成绩算不上优秀。

奔驰GLC全系标配7气囊和主动刹车功能，GLC没有搞“区别对待”。

根据乘联会数据，奔驰GLC去年累计销量将近14万台。