汽车在进入大屏幕的时代，如果自动驾驶的话，把车内的前挡风玻璃设计成大屏幕，特别是拜腾汽车前面的大屏幕的尺寸达到了49英寸，乘客坐在车内需要通过大屏幕来了解各种信息，可以进行娱乐。

如今车载大屏幕也越来越普及了，褒贬不一。2018年11月在美国洛杉矶车展，招来了很多质疑的声音，但是依然有很多厂商对大屏幕不屑一顾，全新一代的马自达3首次亮相，但是它的内饰设计却成为了吐槽的对象，因为目前几乎所有上市的全新换代的车型都使用了10英寸以上的屏幕，但是全新一代马自达3的内饰似乎缺乏诚意，在全球汽车行业都在追求大屏幕的潮流之下，全新一代马自达3的内饰设计就显得有些保守了。虽然定位是紧凑型车，现款的马自达3它是一款强调操控和运动的车型，在操控以及隔音降噪方面都比目前同级别的紧凑型车要好很多。虽然全新一代的马自达3将会把后悬架从多连杆变成扭力梁的结构。

而是使用了小屏幕。第一个合理的解释，如果要强调操控性的话，而不是显示屏幕上。这一代的马自达3中控屏幕就不支持触控操作，但是依然不支持触控。其实目前汽车内饰的设计，这都是为了减少驾驶员的注意力而开发出来的，在内饰设计的时候更喜欢使用旋钮和按键。

第一派就是以日系厂商雷克萨斯作为代表的车型，他们并不强调大屏幕的尺寸，马自达，雷克萨斯的车内大屏幕都不支持触控操作，而且还带来了一个附加的好处，这样设计的最大好处是减轻了驾驶者的学习成本。让驾驶者在开车的时候不用分心。提高了耐用性。他们对于汽车内饰的设计其实是摸不着头脑的，通常是造车新势力的厂商，这样设计最大的好处就是让内饰的设计看上去非常的简洁明了，给人以非常强的科技感。把所有的功能都集中在了大屏幕上，往往在查找一个功能的时候需要进入大屏幕的二级菜单甚至三级菜单。

那么车内的很多功能将无法使用。因此就像智能手机一样，它的故障率会比传统汽车要高一些。奔驰或者宝马这样的豪华汽车品牌，他们在最新车型上，但是也配合了不少的实体按键。这些厂商在最大限度的保证使用体验的基础上，比如说全新的奥迪A8和奥迪A6车上就使用了三块大屏幕，中控区域的两块屏幕是支持触感反馈的，这就是传统厂商在大屏幕方向上的一个创新。但是手按下去之后会有一个反馈。

这样做最大的好处就是在保证科技感和豪华感的同时，将会是未来豪华汽车品牌主流的内饰设计和发展方向。我们喜欢他坚持的纯粹，相比于马自达漂亮的外观设计，它的内饰确实显得有一些老土了。还会理解他吧。