纯电动车型里，广泛受到大家喜欢的当然要数紧凑型这一级别了。对于吉利来说，这一市场自然不能放过，前些天刚刚上市的帝豪 GSe 是吉利继帝豪 EV 之后向纯电动车市场推出的又一款战略车型，它是一款定位为纯电动城市型跨界 SUV。帝豪 GSe 在这个纯电动城市型跨界 SUV 领域里似乎没有直接的竞争对手，比它低一级别的是小型纯电动 SUV，价格也要便宜一些，比它高一级别的是紧凑型纯电动 SUV，价格相对来说要高一些。
从外观设计上来说，相比宋 EV400 和荣威 ERX5，帝豪 GSe 更年轻更运动，这也是和它城市跨界 SUV 的定位相符合。荣威 ERX5 整体设计偏商务范，宋 EV400 车身凌厉的线条会稍显运动些，可以说是各有各的特点。帝豪 GSe 的长宽高最小，这也是和它的定位有关，但它的轴距却是最大的，和荣威 ERX5 一样，为 2700mm，实际空间体验也还不错，并不会受限于稍小的尺寸。
三款车就宋 EV400 没有配备 LED 大灯，而且也没有自动头灯的功能，再比较三款车的售价，宋 EV400 的竞争力就有点稍显不足了。另外，三款车均有全景天窗，但有一点需要注意，帝豪 GSe 配备的是全景天幕，也就是不能打开的。在轮胎方面，三款车均是多辐式铝合金轮圈，尺寸上宋 EV400 配备了更大规格的，但整体来看，三款车型所配备的轮圈上身效果都不错。
帝豪 GSe 采用了环抱式的设计，层次分明；宋 EV400 内饰设计偏运动些，线条复杂；荣威 ERX5 的内饰风格偏商务范，整体较为简洁，与前两款车型不同的是，它采用了 10.4 英寸的中控大屏，内部还集成了斑马智能操作系统。在用料上，荣威 ERX5 就有点优势了，除了软性材质外，它还加入了部分皮质材料，显得更有质感些；帝豪 GSe 和宋 EV400 均是软性材质包裹。
三款顶配的车型基础配置都不低，不过也能看出宋 EV400 在舒适性配置上稍有不足，比如前排座椅加热需要选装、没有手机互联/映射功能、没有全液晶仪表等，而荣威 ERX5 的最大亮点就是自动泊车入位了，不过也有一个小槽点，全车只有主驾驶位有车窗一键升降功能。除了这两个有特点的配置外，帝豪 GSe 还多了一些舒适实用的配置，像后视镜记忆、真皮座椅、座椅记忆等。
续航里程方面，三款车型所使用的电池以及电机类型均相同，都是采用三元锂电池组和永磁同步电机，但在电池容量上有差异，宋 EV400 的电池容量最大，61.9kWh，但 NEDC 综合续航里程 350km 并不是最高的，最高的是帝豪 GSe，353km，不过这也相差不大，但帝豪 GSe 的电池容量为 52kWh，比宋 EV400 小了近 10kWh，可以看出帝豪 GSe 在这一方面表现还是不错的。