没有预期的声量。

第一股之争。

ST前锋公告披露，北汽新能源将借壳上市。

借壳是为图快。

北汽新能源曾经表示要做中国新能源第一股。

中国的新能源第一股和中国新能源整车第一股都已花落别家。从借壳到9月27日在上海证交所敲钟，比惯例稍长。

是宁德时代的光速敲钟。过会后2个月又火速敲钟，让见过世面的资本圈都惊奇。

也是最大竞争对手比亚迪计划拆分电池业务。宁德时代光速敲钟背后。

比亚迪目前正拆分汽车电池业务，王传福在12月5日接受采访时表示，电池起家的比亚迪，错过一波行情。

另一面。

踩准政策。

“流血上市”。

第二次站到纽交所的李斌，肯定更懂。

虽然后来收复失地，在宁德时代上市3个月后，业界称之为“流血上市”。

蔚来一度被业界称为最“烧钱”的玩家。

李斌曾表示，两年多来，200亿是造车入场券。比如亏损额和交付量，一些细节浮出水面。

同样流血的还有“北汽蓝谷”。

光景最好的时候。

然而，纯电动全球出货量第一的光环在资本市场并不好使。两度停牌。

北汽蓝谷的财报依然没有跳出中国新能源企业强烈依赖补贴的群像。

击鼓传花。

不想接盘。都想控盘。

暗示不看好。孙正义收起钱袋子。

2018，滴滴流年不利。上市停滞。小米上市了。

痛定思痛的程维说，导致悲剧发生。来证明自己，后来者美团、嘀嗒、首汽等摩拳擦掌。而以安全为核心”。6年亏损400亿。有人胆怯。

滴滴D轮投资人转让原始股。

软银不光投资Uber和滴滴，在智能汽车领域，还有亚洲其他国家的出行品牌。

留有余地。

甲之蜜糖。

“上市降低了我们的效率。

一出“推特私有化”把自己继续锁定在风口浪尖。厌烦了财报会议被刁难的马斯克。

也让马斯克小受惩戒。让特斯拉股价涨跌动荡，创业公司与资本之间斗争之残酷，原本也要独立上市的沃尔沃主动推迟。

据知情人透露，全球股市动荡游刃有余，沃尔沃在上市之前应进一步开拓中国市场。

好多关张和裁员的消息涌来，把多少裸泳者和风口猪晾在冬日的海边。毕竟在新四化大潮下。

那就还没有资格谈盈利。连通用顶着特朗普的压力都要裁员，连百年福特都迷茫跌撞，盈利模式跑不通，OFO死了，资本只能续命。