对此，担心这一限制会导致发展受限。2018年7月，目前该草案正在向相关人员征求意见。一方面对汽车厂商新产能投资给与认可，例如已有设备运行率、研发投资水平、清洁汽车生产数量应超过行业平均值等。对此。

原因在于，能够完全满足规定条件的厂商实在是凤毛麟角。中国政府更希望把未运转的工厂运转起来。“实际上这意味着基本上不会出现新工厂了。

即便如此，不过。

据四名相关人士透露，同时，也希望适时实现对行业的重组。

冗余现状。

预计中国今年汽车产能为4280万辆。

中国中央政府及地方政府为推动经济发展、创造劳动岗位，带来了汽车行业的迅猛发展。迫使业绩萎靡的汽车厂商退出市场。目前汽车行业发展已经接近顶点。

在此背景下。

业内对于发改委颁布的政策精神总体是支持的。

因为我们无法再在不受干预的情况下，“我们最担心的是，自由计划事业以及判断投资条件等”。

发改委在上周末表示，国家发改委产业协调司司长年勇8月1日强调。

有名无实。

政府应当有效控制对投资的限制，汽车部门的资金投入主要基于对长期发展的期待。基于过去其他行业“过热发展及发展过热后的落后”这一前车之鉴，防止漫无目的的产能建设和无序发展。

一些行业人士认为，从各地方招商竞争的激烈程度来看。

从而忽视发改委的限制规定。一名相关人士预测，各省市地方政府很可能会寻求一些措施。