在造车新势力诞生之初，就不断充斥“PPT造车”的质疑，而在质疑与掌声中以蔚来、小鹏、威马等为代表的早期造车新势力也开始着手建设整车生产基地，并陆续推出旗下量产车型。刚刚过去的2018北京车展，俨然成了造车新势力的狂欢，多个造车新势力在北京车展上交出答卷。
最早实现量产车上市的蔚来汽车当属最受瞩目的造车新势力之一。在北京车展上蔚来携EP9、概念车EVE、ES8量产版及ES8六座版车型集体亮相。蔚来首款量产车型ES8于去年12月上市并获得1万辆创始版订单，今年3月份开启常规预订，但其新车的交付时间却一再延后。资料显示，目前蔚来已经完成五轮融资，共计146亿左右。时间、资本、市场的争夺之后，最终比拼的还是产品。如果首款量产车型没有被接受，那么能否继续获得资本市场的支持就有些不确定了。
对新势力造车来说，目前想要按照预期实现量产不太现实,延迟很正常。未来新势力造车在后续发展资金、产品质量管控、差异化竞争、售后服务能力等各方面，都将面临更大的考验。由于江淮工厂产能有限，蔚来位于上海嘉定的工厂正在建设中，规划土地800亩左右，成为继合肥基地后的第二个工厂。而由江淮代工的蔚来第二款量产车型ES6，有望于2018年底上市。从长远发展来看，代工这条路走不通。要想真正的在汽车市场取得一席之地，建立自己的工厂十分重要。
