其累计总销量为609400辆，大众集团发布了5月份的全球销量，具体来看，而中国市场成了唯一出现销量增长的地区，同比增幅5.7%。在全球疫情还不明朗的大环境下，而据疆哥了解，一汽大众和上汽大众旗下的大众品牌，那么诚意到底够不够呢？咱们不妨一起来看看吧。

一汽-大众下半年新车规划。

所以相对来说身上的担子会比较轻。人家目前稳居国内乘用车厂商销量第一，而在下半年，它将要推出探岳的轿跑版、第八代高尔夫以及CC中期改款等车型。

探岳X。

在前段时间的2020粤港澳大湾区车展上，区间为23.60-29.60万。新车已经开启了预售，最主要的区别在于探岳X采用了溜背设计，新车基本延续了普通版探岳的设计，同时在一些细节上有所区分，整体会比普通版车型更动感，辨识度更高。基本与普通版探岳保持一致，动力上，普通版的探岳搭载了1.4T以及2.0T高低版本发动机，2。

国产车型与海外版车型保持高度一致，车身尺寸方面，看起来运动感更强了。轴距为2631mm。新车还会提供R-Line运动套件，R-Line版本采用了双边共两出的排气布局。例如相比于普通版本。

但参考海外车型，其搭载了全液晶仪表和悬浮式中控屏，值得一提的是。

其最大马力150Ps。国产第八代高尔夫将搭载一台1.4T发动机，值得一提的是，3。

中期改款CC。

CC一直被称为“最美大众车”，新车在外观上与现款车型相比，仅在细节上进行了调整，也让这款B级轿车略显尴尬。整体看起来依旧动感时尚。最大马力186Ps。动力方面，传动系统方面，总的来说，此次改款并没有给人太大的惊喜，不过新车内饰很有可能会“大变样”，大众CC应该就彻底放弃治疗了。如果这都不改的话。

新款CC旅行版。

此次新款CC并不是孤军奋战，它还首次在中国市场推出了旅行版车型，新车的前脸设计与CC三厢版基本保持一致，不过新增了银色饰条，不过双边共两出排气和三厢版本还是有明显区分的。尾部方面，参考现款三厢版CC的售价，至于价格。

这也让上汽大众在今年承受了不少的压力。导致昔日的神车销量出现明显的下滑，而根据规划，1包括途观LCoupe、新款辉昂、途岳EV以及大众ID.4。

途观L轿跑版前脸采用了类似于长安CS85的蝶式设计。从此前曝光的路试车型外观来看，大家可别信以为真。

关于这款车的庐山真面目，未来新车将和一汽-大众探岳X组成双车战略，海外TiguanX渲染图海外TiguanX渲染图。

传动部分，预计会和探岳X一样。

新款辉昂。

辉昂的存在感一直很边缘，此次只是属于小改款，从此前曝光的申报图看，所以预计不会掀起太多的话题。只在细节之处进行了一些调整。新款辉昂申报图现款大众辉昂。

车身尺寸方面，与现款车型保持一致。新车长宽高分别为5074/1893/1489毫米。

现款大众辉昂。

动力方面，最大马力224Ps，峰值扭矩350Nm。

3。

总体造型基本一致，新车延续了途岳燃油版车型的设计风格，和大多数油改电车型一样，它在NEDC工况下续航里程仅有315km，新车最具争议的地方在续航方面，实在有点不够看。在如今普遍突破400km的新能源市场。

ID.4。

根据官方规划新车将于今年10月份正式投产。新车采用了封闭式设计，贯穿式灯带与可点亮的LOGO形成了一体式造型，车身侧面可以看出明显的双色车身设计，与车头产生很好的呼应。新车长/宽/高分别为4612/1852/1640mm，动力电池组为三元锂离子电池，动力部分，NEDC续航里程超过500km。

中国都是大众最重要的市场。大众口碑，“大众信仰”的吸引力依旧强大。也不会一日就被摧毁，不过，市场在变化，对于南北大众即将在下半年推出的这些新车，诚意够不够呢？又能否对得上现今年轻消费者的口味呢？值得期待。