隐形车衣是汽车漆面保护膜的通俗叫法，从2015年开始在中国逐步兴起，是目前广为市场接受的漆面保护终极方案，越来越多的豪华车、新车落地就选择贴隐形车衣。
隐形车衣最初有PVC、PU、TPU三种材质，PU已经被淘汰，PVC由于容易变黄也逐步退出市场，实际上目前隐形车衣主要就是指TPU（热塑性聚氨酯）漆面保护膜。TPU拥有透明、柔软、热修复、高强度、高弹性、耐磨、耐污、耐老化、耐寒耐高温等特性。
隐形车衣主要由3层材料构成：
1、顶涂层厚度约0.5-1mil
柔软的顶涂层作用是表面划痕自修复，抵御酸碱侵蚀，抵御污垢
2、TPU基材约5-7mil
TPU基材的作用是耐冲击、耐热耐寒耐老化，阻隔紫外线
3、背胶约0.5mil
背胶作用是把膜和漆面粘合在一起。过高粘性会导致施工中容易出现胶印和白边。市面上最优异的背胶技术当数伊士曼旗下各品牌，采用的是低初粘性，固定后高粘性的背胶。
（市面劣质的隐形车衣撕掉后掉胶就是因为背胶配方不合理，背胶和基材的粘合力低于背胶和漆面的粘合力而导致的。）
第一代TPU基材的隐形车衣，虽说耐黄变性能相比PVC\PU材质的要好很多，但是在使用几年之后还是会出现黄变，究其原因就是技术限制。
因为技术原因决定第一代产品顶涂层密度不足，难以抵挡细小的外部物质入侵TPU基材。所以，第一代隐形车衣都需要定期做一个膜养护，使用密封剂涂抹在膜面，隔绝空气和酸雨对TPU基材的入侵。这个养护其实就是在膜的表面涂上带疏水效果的汽车蜡，通过汽车蜡把顶涂层上的毛细管给堵住，从而防范外界物质穿透顶涂层入侵TPU基材。
第二代TPU隐形车衣的技术改进——抗黄变、疏水性加强
第二代TPU隐形车衣的技术革命——TPU基层改进、涂层技术升级。
一、TPU基层改进：
第二代隐形车衣的重大改进就是，在第一代的基础上对TPU基材进行了分子再交联处理，令TPU基材的密度提升，分子和分子之间间隙变小，从而提升了抗冲击的物理性能。
针对TPU的分子技术，每个隐形车衣品牌的技术都各有所长，产品性能也不相同。在第二代TPU分子再交联技术的基础上，还采用了特殊的TPU分子重组技术，让TPU基材分子更致密的同时结构更稳定，抗黄变表现也更优异。
二、顶涂层技术升级：
第二代TPU隐形车衣在顶涂层上也进行了改进，采用低于0.0001mm的纳米级别，从而可以抵挡几乎所有日常环境下的异物入侵，确保隐形车衣长时间保持洁净光泽。同时因为致密纳米顶涂层，也让第二代隐形车衣具有长久的镜面效果，并具有持久的疏水性。客户最直观感受就是二代隐形车衣的疏水效果，每次下雨和洗车，车身都会挂满珍珠一样的荷叶水珠，洗完车就很亮，比打蜡还亮。
第二代TPU隐形车衣疏水性表现，水珠几乎不会在漆面停留
第二代隐形车衣相对第一代具有以下优点：
1.顶涂层更致密，表面更平滑、更镜面、更光亮
2.基材更密，硬度更高，抗冲击能力更强
3.具有更强的抗污能力
4.没有橘皮现象
5.更强的疏水性，不容易出现雨斑
6.不需要打蜡封装顶涂层毛细管，打蜡只是起清洁作用
7.顶涂层也是TPU材质，和基材结合更牢固不脱落
8.顶涂层也加入抗紫外线聚合物，对漆面多一分保护
V-KOOL威固是全球最大汽车膜制造商美国伊士曼化工旗下顶级品牌，100%纯美国制造，伊士曼旗下四大车膜品牌销量占全球车膜市场1/3份额，年销售额超100亿美元。威固窗膜用户累计超过3000万台次。
伊士曼集团在2018年下半年之前一直有给全球各大隐形车衣知名品牌供应OEM产品，之后由于调整为主推旗下品牌的战略，一度造成市场优质产品缺货和涨价。
2019年2月，威固隐形车衣在北京发布了基于第二代隐形车衣技术的系列产品，其中V100超厚系列厚达8.2mil比市场同类产品厚15-35%，V10L超宽系列宽达1.83米比市场产品宽20%，让市场为之瞩目。
