“开得起的，用得不爽；开得爽的，又用不起”.这是威马汽车创始人沈晖在旗下首款车型EX5的发布会上的“金句”之一，旨在表明威马的使命就是将科技普汇于民，造用户用得起、用得爽的高效智能电动汽车。当然我也参加过不少发布会，这种说辞在种种的品牌商也早已屡见不鲜，所以我也并没有太把它放在心上。不过发布会尾声价格公布的时候，可以说是让业界为其兴奋。入门车型的补贴后售价仅为11.23万元，还有一款最便宜的出行合作版甚至只要9.9万元。这时在回想沈晖的那句话，原来威马是认真的。不过中国的汽车圈是个神奇的地方，神奇之处在于既有不知名的品牌用意想不到的低价来入市，也有莫名其妙的品牌用高端外衣来掩盖自己高价入市。
所以说威马的9.9万元也并不是什么稀奇事。不过它之所以能获得不少赞许的声音，其中有一点就是9.9万元的价格不仅低，最重要的是它的确做到了此前宣称的让用户“用得起”。而这个用得起对于用户来说就是一个大部分人可接受的价格，而对于行业来说它可以称得上是对新能源车价格的重新定义了。
威马EX5的车身尺寸是一辆不折不扣的紧凑型SUV，同样级别的紧凑型SUV最便宜的也得要接近10万元了，而各个车企的紧凑型的纯电动车指导价都要动辄二三十万元，这其中的意义不言而喻。所以说威马EX5的定价可以说是打破了行业的“规则”，这也是它受到好评的重要一点，就像小米一样，它告诉我们原来电动车的成本其实并没有那么高。
