“钢铁侠”在中国可以说是一个自带流量的大IP，一举一动都颇受人关注。7月10日，马斯克来到中国上海，并与上海市政府签订了电动车项目投资协议，以推动特斯拉在中国本地化生产落地。7月13日，成功签完工厂投资协议的埃隆马斯克（Elon Musk）终于松了一口气，颇有闲情逸致地品尝起煎饼果子，但这后面的日子对于中国新能源汽车市场的众多“玩家”而言，嘴里的滋味却是五味杂陈，颇耐人寻味了。
简单一句话，过去一直热议的股比放开话题，终于以特斯拉独资建厂拉开了序幕，今天狼终于来了。自2016年扎堆开始PPT造车，到今年新势力PR交付，据统计，目前涌入新能源行业的新势力有300多家公司，只有少数几家拿到了发改委和工信部的双牌照，其中蔚来、威马、合众等聚集在江浙沪形成阵势，加上特斯拉来高举新势力大旗，南方阵营初步形成。
传统车企，顺着政策春风，开始参与到新能源战略中，纷纷抛出停售燃油车的时间表，积极布局汽车出行运营服务，但还是油改电居多，新能源汽车平台建设和全新车型开发等动作并不多。
看看北方阵营，多年来一直“单身”的长城汽车，爆出来一个重磅炸弹，长城汽车牵手宝马，双方在德国签署合资协议，成立新的合资子公司“光束”。这次不同以前中外合资的模式，双方不仅合资生产MINI电动车，而且合资研发新能源汽车平台和技术。鉴于宝马在新能源和智能网联方面的全球领先水平和品牌影响力，长城一出手就是国际一流的水平。长城和宝马官方发布公告称，长城宝马建立合资公司，双方各持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。
长城宝马合资，大众江淮合资，北汽和奔驰在新能源上合作。看起来，北方阵营以传统主流车企为主，在新能源这一新合资领域，长城汽车无疑拔得了头筹。过去几年，长城汽车一直潜伏练功，在电池电芯、电驱动模块、氢燃料电池、智能网联和自动驾驶等领域集聚核心竞争力，就等汽车消费市场的大门打开。据悉，长城汽车集团准备在2025年推出具备成本竞争力的大功率氢燃料电池车。在今年的北京车展上亮相了“欧拉”品牌。除了WEY P8插电式油电混合汽车，长城已经在“欧拉品牌”下设计了3款产品，首款iQ和第二款R1马上开售。