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这世界变化的速度有时候往往会超过你的期待。不接受也罢，它暂时还没有中文名字，它就叫INSPIRE。

但两天下来我也能慢慢记住了。陌生的感觉先从这个英文名字说起，我承认如果不是刻意的去记上几次，前面是陌生的部分，这就为熟悉打下了良好的基础，从外形到内饰都非常相似。

新旗舰其实挺温和的。

虽然也标榜年轻、运动。另一方面也是价格所主导的，这一方面是级别决定的，A级车因为售价受限如果想制造运动的氛围，那再舒适性上势必要打一些折扣。

而在INSPIRE身上则能周全的找到这两个看似矛盾的特点。就算用50-70公里每小时的车速去驾驶底盘几乎没有多余的弹跳。说一句高点的话，在贴合性上还真有异曲同工之妙。

最大的功率达到了143千瓦，1.5T的高功率版发动机配CVT变速箱。这也对应了尾巴上260的字样。

通常来说油门踏板踩到二分一到三分一的量动力就完全够用了。分别为。本田把这套技术叫做。正是由于驾驶模式的引入可变阻尼的主动悬架才能得以实现，这也是区别于雅阁的一些具体配置。

特别对于一些女性用户来说运动模式下方向盘的转动力度的确要大上不少。发动机对油门踏板的反馈也是更加敏感的。

顿挫肯定是不存在的。底盘的整体性相当的好，轴距超过2.8米的大车。在拐弯和变道的时候挺大的车体并不是一种障碍。

设计。

INSPIRE采用本田家族式设计语言，前脸造型主动积极，流畅的车身线条和溜背式车顶造型相互组合，大幅拓展横向视觉宽度，让视觉重心下移。

采用对称的设计、风格和雅阁保持一致。

体现的更多是一种成熟的美感，在配色上也是深色配棕色的座椅。

回到标题里所说的，运动性是闪光点的一部分，其实更主要的基调是驾乘的舒适性和底盘的高级感。本田车的运动基因其实不是在刚刚驾驶的前几分钟里。