隐隐有重回当年“风云时代”的趋势。奇瑞汽车的影响力也水涨船高，奇瑞的王牌产品瑞虎8再次迎来升级版本，特别是内饰部分，全新优化的中控设计已经算是国产车巅峰水准。

瑞虎8PLUS的外观与现款有很大差异，同时前后大灯设计也有所调整。

配合转向辅助照明灯自动点亮，该头灯还有AFS大灯随动转向功能，在面对夜间天黑走弯道路面时，可以有效减少视野盲区，防止事故发生。

内饰的优化也是瑞虎8PLUS的重点改造项目，年轻人都喜欢。方向盘、出风口以及挡杆设计都有所调整。

改成了与奥迪类似的全触控显示屏，整个中控扶手呈现出对称布局，座椅部分，可谓强迫症患者的福音。除此之外，棕色的NAPPA皮革纹理座椅配合菱形缝线，将采用由专业的声学工程团队精心打造的“全方位8扬声器环绕系统”，因而在三大件部分和现款不会有太明显的差异，其最大特点是采用了两条贯穿式纵梁设计，可以理解成将非承载式车身的大梁融入到了白车身里，以增加车身强度。这一点算是目前瑞虎系列、艾瑞泽系列新车的共性。

最新消息显示，关于奇瑞2.0T发动机提到奇瑞，这台SQRF4J202.0T发动机也属于第三代ACTECO系列，代号只有后面两位不一样，参数部分，其最大功率254马力，该系统结构上或许和本田的i-VTEC有些相似。比现役大众EA888、丰田8AR-FTS、福特EcoBoostB6都猛。新2.0T发动机在缸内直喷、双涡管增压、电控泄压阀等先进技术的基础上。

　●总结。就市场而言，消费者觉得现款瑞虎8还是瑞虎8PLUS谁更好看，光就内饰而言，毫不夸张得说。

所以谁更有优势不影响该系列产品力，实际上，1.6T发动机/197马力、六座/七座布局以及价格方面才是核心竞争力。如果未来再整个2.0T版本，相信还能刷一波存在感。