在中国市场中，价格便宜，什么“百年福特，毁于长安”，销量却比不过很多国产品牌。就算是现代起亚也是世界销量榜前6前5的，他们在中国市场中最多不算热销罢了。以今年6月单月销量来看，法系车销量一共只卖出了5326台，例如现在介绍的这款被忽略的法系家用好车，这个销量只有以现代起亚为代表的韩系车的十分之一。车长4米75，地盘还超稳，标志408也算一款老车了，自10年在中国上市以来，而且标志408没有享受过法系车最火时的待遇，也从未踏足巅峰，被遗忘在茫茫车海中。还特意推出了几项购车活动，享受无息的24分期。像是送2500元的油费补贴，明明应该是个大喜的日子，可谓冷冷清清，但销量差并不能代表标志408就是一款很差的车，如果不看车标的话，例如它的长宽高车身尺寸分别就达到了4750*1820*1488mm，作为一款定位于A级车的车型来说，加上一点高度优势，要比主流A级车要长100mm左右，同时408的轴距也达到了2730mm，此外，后排座椅可以放倒。

标志408也没有过于保守，全系搭载1.2T三缸和1.6T四缸两款发动机，其中1.2T最大功率136马力，动力堪比思域这种运动风格轿车，1.6T最大功率170马力，在动力充沛的同时，完全满足消费者对动力的追求。1.2T车型百公里理想油耗仅5.2L，实在很适合家用。它最厉害之处还是法系车赖以成名的超稳底盘。都说底盘是三分靠硬件，408采用的是同级常见的前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立的悬架结构，对于车身的倾向支撑和过滤路面震动都做得很好，指导价为11.97万—15.97万，不过408的价格倒是挺贵的，并且因为是新款上市，这样的价格完全堪比思域以及卡罗拉了，但是408却没突出多少性价比。看起来挺简陋的。例如408的最低配车型没有多功能方向盘和中控屏这些配置，但是发动机却带了启停技术，而顶配车型也没有现在很流行的主动刹车、全速自适应巡航、远程启动等功能。标志408在空间、性能、油耗方面的表现足以称得上是家用好车。反正408的性价比要比日系都还要低一些的。但标志408被忽略是有原因的，它的门槛也实在太高了，11.97万的起售价完全可选朗逸、轩逸这些高配车型了。同价位配置连思域都不如，就凭一个底盘调教吗？408有此销量确实是在情理之中。