4月份多地共出台16项汽车产业政策，其中有关新能源领域3项；智能制造领域9项；自动驾驶、汽车销售、汽车零部件、智能网联各1项。工信部发布了关于开展2018年智能制造试点示范项目推荐的通知。同一天，工信部还将企业递交的2017年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告进行公示。
深圳、广州、天津、郑州等地发布了涵盖新能源汽车、智能制造、自动驾驶等领域的政策。内容包括2018年智能制造试点示范项目推荐；关于申报新能源汽车推广应用市级财政补贴的通知；智能制造系统解决方案等。一系列智能制造政策的发布，可见国家对于智能制造发展的重视，智能制造行业成为我国制造行业的主要动力和趋势之一。
5月份各地共出台汽车产业政策10项，国家层面出台政策3项、地方层面出台政策7项，新能源汽车（4项）和智能制造（3项）仍是政策发布的重点领域。另外，汽车关税的调整与新能源车免购置税车型目录的发布，也引起了大家的重点关注。发展新能源汽车是全世界汽车业的共同目标，在众多正面政策的鼓励下，中国新能源汽车市场快速发展，预计2020年将达到200万辆的需求量。政府又在开始研究新的鼓励政策，推动中国新能源汽车向智能网联汽车方向发展，期待能从汽车大国走向汽车强国。
国务院关税税则委员会发布了关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告。自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。5月24日，国家发展和改革委员会下发了一份名为《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，按照投资管理规定中的表述，征求意见阶段已结束，正式文件将于2018年发布。这份文件可以被视作是继1994年版、2004年版《汽车产业发展政策》之后，我国的第三版《汽车产业发展政策》。
值得注意的是，文件中提到：2015年发改委、工信部发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》、2017年发改委发布的《关于完善汽车投资项目管理的意见》、2004年发改委的《汽车产业发展政策》将自产业投资新政实施之日起废止。这代表着此次投资管理规定出台之后，传统汽车与新能源汽车将被统一管理，且新能源入门门槛将被提高。