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成立新的合资公司并实现控股。去年12月底。

不过，就在昨日，在笔者看来，这个消息比“代工传闻”要重要得多了。

打脸代工传闻爱驰工厂披露最新进度历时630天的建设。

《电动大咖》了解到，是集合冲压、焊装、涂装、总装与电池包生产为一体的全工序工厂。

最高节拍可达18SPM，冲压工厂生产线是目前世界上最快的机械压力机冲压线之一，全局检测系统使涂胶检测系统具有良好的检测精度和可靠性。涂装车间则使用了绿色硅烷前处理、免中涂喷涂工艺、机器人喷涂水性隔音降噪材料LASD等工艺和设备，值得一提的是，爱驰首款量产车型爱驰U5将在这座工厂生产。

随着蔚来、威马与小鹏等造车新势力的新车纷纷上市并开始批量交付，小鹏通过海马汽车实现前期产品生产，引领爱驰汽车的前瞻自动驾驶技术研究和储备。建立“爱驰体系”，以实现爱驰汽车联合创始人兼总裁付强的承诺——“造彻底不给消费者添麻烦的汽车！提供彻底不给消费者添麻烦的服务！” 除了上饶的智慧工厂。

热衷研发的“爱驰团队”。

对于造车新势力而言，是否掌握核心技术是决定产品成败的关键因素之一。更是将技术研发视为重中之重。在众多国内造车新势力中，其独创的MAS平台及模块技术面向全球开放。轻量化效果好的特点。车身材料兼容性强，并且研发全球首创的"上钢下铝"车身结构，而爱驰U5正是基于这一平台打造。爱驰独创的干湿分离"三明治"电池包结构，达到了安全与效率的统一。从而使电池模组与冷却板各自密封、互相独立，可以保证冷却板即使在极端情况下，确保安全。例如受挤压而变形或遇冲击而开裂。

坚持技术路线以确保核心技术不受制于人。可以看出， 。

接下来还需要尽快解决生产资质的问题，以便如期兑现交付承诺。

无独有偶，前不久， 针对这一传闻，借力控股获得造车资质。江铃汽车和长安汽车则持有剩余的50%股份。在具体细节没有完全落在纸面上之前，“以爱驰一贯的务实靠谱风格，一定会第一时间向大家报告。

随着《汽车产业投资管理规定》的实施，新能源汽车产业正式告别概念圈钱时代。而真正有实力的企业将会脱颖而出。技术实力不够突出、无生产资质的企业将面临淘汰危机。

“无论是国家政策对产业的助推还是行业的洗牌，在主流新势力企业中，”爱驰汽车认为，认真做好车。此外，将严格的生产管理要求贯穿全产业链。爱驰的首款量产车型U5的高强度测试正在紧锣密鼓的进行之中。在当前已获得或积极争取获得资质的造车新势力主力军中，其将以什么样的形式获得“准生证”自然也成为行业瞩目的焦点。以惊人的“爱驰效率”搭上新势力“末班车”的爱驰汽车，将会开启怎样的模式赢得开门红，