在过去的时候，红旗汽车可以说是我们中国汽车的骄傲，它拥有神秘的东方色彩，又不失高贵的民族情结。与其说它是一个汽车品牌，我更愿意用“中国汽车的缩影”来评价它。改革开放以来，中国经济突飞猛进，资本一路高唱赞歌，而红旗还是那个红旗，我们称赞红旗也就变成了“政治正确”。
从品牌形象、产品矩阵、新能源战略等多方面，将红旗打造成为徐留平口中的“中国唯一的豪华品牌”。或许红旗有实现平民化的底气，但是消费者却不愿为这种“形而上”的东西买单。
汽给红旗注入了大量的资源，从人才、研发、设计、采购、制造、市场等多方面，红旗被视作是一汽集团的宠儿。只不过，在这个时代，单靠决心是远远不够的。红旗到底为谁飘？一汽要搞明白这个道理！红旗要打造市场化、年轻化的产品，但是自身技术实力又比较有限，振兴品牌迫在眉睫，那么如何短时间让外界看到希望和增长点，就成了必须要去面对的事情。从诞生那一刻起，红旗就注定跳不出兜售情怀的圈子，除非自身技术积淀能超过品牌文化对消费者的影响力，但是可能吗？毕竟它在一汽手里。也就是说，在品牌文化影响力相对薄弱的国际市场，红旗想要大展身手是有很大难度的。
