而法国车却遭到中国市场的万般嫌弃？

入华35年的标致和入华38年的雪铁龙品牌，跌到6.36万辆和5.1万辆；国产较晚的雷诺，如今年销量已经从70万辆，今年上半年累计销量不到200辆，得中国者才能得天下。

入华八年之后再出发，发布了全新中国发展战略。

所谓“高定”。

在华二进宫的DS，即DS中国“O2O发展计划”。

真正的HauteCouture品牌必须是由巴黎工商协会下属的巴黎时装工会认定，该标签还受到法律保护。高级定制确实源自于法语HauteCouture，是否高定需要行业认证，官方成员只有区区十来个法国本土品牌、零星的国外品牌以及珠宝配件品牌。而国人很爱的LV就不在此列。

高定客户主要是王室、贵族、大富豪和明星。全球能够真正掏钱购买高定的客户不足千人。而大多数高级定制系列根本不能盈利。

作为一个三线的豪华汽车品牌，DS的这个“高定”着实有些不伦不类。

汽车圈的高级定制门槛比衣服包包高太多。许多貌似定制，全套定制只有劳斯莱斯、宾利这样的崇尚手工工艺的顶级品牌才能名正言顺。实质上只是选装。

凭啥玩定制。“连奥迪A6L和宝马5系都比不过，“DS目前没有什么好车，”。

充其量是选配，定制全车的价格都是百万美元起步，而DS的车本身都不值这个价钱。

“品牌建设是个大问题”。但是在上汽大通等很多大众品牌都玩起定制化的汽车圈，第一炮就没打响的法式豪华品牌，以DS的咖位又够不上。

DS尚且没混出个响亮的名声来，何苦去扯“高定”的大旗。不爱法国车？其实很简单，回到开头的问题，而是在奢侈品领域，法国品牌在世界是顶级的，但在汽车领域，在中国是三流的。消费主义的浪潮之下。

品牌新瓶装旧酒。

与“高定”相匹配的是DS“致美·行远”的全新品牌主张，品牌活动也叫“致美风尚夜”。

貌似依然锁定了外观美学作为核心竞争力。

尤其是PSA祖传的1.6T发动机。就一直被业内质疑新瓶装旧酒，此次晚会上除了C级中大型豪华车DS9，预计将于2021年引进中国市场。

中国消费者确实比较看重车型外观，还是上汽乘用车的设计卖点，外加同样以造型为卖点，力求耳目一新造车品牌的加入。

中国消费者的口味已经养刁，而是什么“都要”。不少造型加分的弱势品牌依然遇到了市场困境。如今在中国卖车，从今年上半年市场表现来看，市占率增长的汽车品牌是德系、日系和特斯拉等头部新势力。

说到品牌，今年7月27日，DS宣布将坚定在华发展信心。

在此之前，长安PSA正式完成工商变更，经营范围发生了变化。取消了“从事进口DS品牌汽车的营销管理服务。

外资团队能懂中国市场吗？

过去PSA的行事风格，糟糕的市场表现背后，又慢。是多年以来被无数人诟病的“傲慢。

此前，PSA派到神龙的管理者没有充分了解中国市场。PSA另一家合资公司神龙汽车的来自中方董事长张祖同曾直言。”。

前车是踩足了坑，有待观察。

“我们的目标消费者年龄在28—30岁之间，就是比较精致、小众的群体。我们要把营销做得高效化，可见DS未来在中国要走小而美的路线。

为中国消费者提供定制化、精细化服务。线上，推出DS汽车官方小程序；线下。

目前，DS全国范围内能够提供销售职能的线下渠道仅剩下17家。当然，以目前DS半年200辆的销量，17家经销商也不好养活。

所以以DS目前的网络实力，经销商还会买账吗？

据官方介绍，消费者可7X24小时、更直接、更方便地与DS沟通。

对此，貌似DS的新服务似乎还没有落地。信息内容基本没有变化。

同时，“因为疫情原因。

PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官阿特丽斯·富彻说。无论成功与否，“DS品牌在华发展的坚定信念从未改变。

但是不放弃，未来的集团旗下虽有众多品牌，PSA即将与FCA合并，但在豪华车这个档位，这让DS在华肩负更多压力。

遗憾的是无论是“高定”“美学”还是新零售的渠道变革，缺乏中国消费者更想看到的是DS对产品本身的反思。