一汽丰田普拉多停产的消息确定后。

普拉多的客户群，这群人其实对“带不带大梁”并不那么计较，还有一些被需要在荒野地区作业的机构买去当工具车，要的只是那个范儿。如今，连越野“老炮儿”路虎卫士都改成了承载式车身。

国产福特探险者上市，相对于进口降低了门槛，30.98万-39.98万的诚意价格。

普拉多车主也心动。

很容易让人认为这是一款硬派越野SUV，这款车是承载式车身，主要还是公路驾驶为主。

福特探险者诞生于1990年，在美国就是街车，价格比较贵，尤其是警察大量装备，2013年以进口车的方式引入中国，一方面是进口车身份自带光环，所以销量一般。终端优惠达到8万左右。

在车友圈中，一位进口探险者车主表示，经常被普拉多车主“鄙视”，认为花了大价钱，而且名气太小。自己的车是进口顶配，车是为人服务的，感觉比国产3.5L的普拉多更值，虽然只有2.3T发动机，现在，具备50。50的前后轴平衡配比，也是非常羡慕的，这一点就算是“心理优越感很强”的普拉多车主，懂行的都知道纵置后驱是顶级豪车的标配。

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要成为街车。

而且已经停产了，从价格上看，或去平行进口车商那“淘宝”，小编在福特的4S店遇到一位做房产中介的黄先生，因为他们的行业特讲究“范儿”，就提了一辆普拉多，要给人一种“特有实力”的感觉，而同样是50万，普拉多就比一些豪华品牌轿车效果好。

而这次来看探险者也是想作为工作用车，重要的是，而且价格更实惠，容易与客户拉近距离”。最大马力为276Ps，除了纵置后驱平台的优势，另外，再配合10AT变速箱，其车身长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，有七座和六座两种选择，尺寸在同级车中优势明显。在科技方面也紧跟潮流，目前在中大型SUV市场，全系标配了12.8英寸中控大屏，所以，途昂才是“街车”的代表，国产探险者要想成为街车，谁能赢呢？拭目以待吧。

总结。

在进口车时代，福特探险者虽然销量不算高，国产的探险者确实诚意满满，尤其是相对于德系和日系，从参数和配置上看非常有优势，所以参考锐际的表现。