汽车圈又完成一起并购交易，类似的事只是偌大汽车产业的小插曲。一波人到来。一切改变和不确定都在拓展着整个产业的发展边界。亦如悄然变化的汽车圈，江湖还是那个江湖，那些在2018年未完待续的剧情。

雷克萨斯国产疑云。

中国俨然是全球最大的汽车江湖。然而还有一些品牌在国产上仍摇摆不定。最犹豫的数雷克萨斯品牌。

雷克萨斯将国产的消息再次拨动公众的神经。雷克萨斯对国产一事仍是矢口否认。

今年中国下调汽车关税，一是会让产品质量面临降低风险；二是丰田不想分享雷克萨斯较高的利润。ABB三大品牌已经通过价格下探抢占其它豪华品牌的市场。今年政策明确放开了汽车合资股比限制。会不会丢了西瓜捡芝麻？毕竟现在的整个中国汽车市场不再增长，这笔账不知道雷克萨斯在2019年是否能算清？

5月中美贸易战打响时，同时能提升产品的价格竞争力。国产不仅能摆脱关税的影响。

国企改革路在何方？

2018。

有人调侃，国家开发银行等16家银行给一汽意向性授信10150亿元。

当然，在此之前，授信更多是表明政府对国有汽车企业发展的支持态度。

在2019年三家国有汽车企业的合资合作还将进一步加深。但最终三家国有汽车企业是否合并？众说纷纭。

其改革之路就要艰辛得多。

外资可以入股但不能控股，今年卖掉观致和凯翼部分股份后，让奇瑞的增资扩股公告四次延期，奇瑞虽然“卖身”但依然要做独立自由人。

明年奇瑞会不会做出一些让步。

跨洋宫斗后事如何？

如果说国有汽车改革是复杂的“利益斗争”。

今年10月，恒大健康与贾跃亭创立的法拉第未来就融资权和资金问题对簿公堂。

FF与恒大健康矛盾的根本是对于FF控制权的争夺。

不知道许家印为何如此执着。并且FF离量产上市还隔着几百亿资金的距离。

经过今年一番折腾的贾跃亭和FF，相信2019年又将有新的动作。

雷诺日产三菱联盟的灵魂人物戈恩，除了贾跃亭的瓜外，在尚未走出飞机舱门就被冲上来的东京地区检察官直接带走。甚至不能回家圣诞节。

戈恩一直予以否认。

像雷诺日产三菱这样跨国别跨企业的利益体更是错综复杂。

让丰田大众少了一个全球霸主的竞争对手。但此次被捕事件。

“明天和意外不知道谁先来”。

今年11月，原科技部部长万钢却泼了盆凉水。

他表示。万钢在《人民日报》发表题为《促进新能源汽车产业健康发展》的文章，应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间，众所周知。

在政府掏出成百上千亿补贴资金，是否考虑过汽车企业和政府的时间和资源成本？此时万钢呼吁将产业重点向氢燃料电池拓展。

结语。

不变的终将被时代淘汰，热闹终将散场。

2019年。