昌河铃木北斗星就已经是一款家喻户晓的车型了，它陪伴了很多中国家庭走过了那一段难忘的青葱岁月。自2001年推出至今，昌河铃木北斗星在中国的累计销量就已经突破了72.3万台。
后来昌河铃木的不给力，越来越多的用户才流失，选择了五菱宏光这一类的微面。当我们还在缅怀北斗星的时候，不幸的消息传来了，从今往后，我们可能就真的再也看不到真正的“北斗星”了，因为铃木汽车已经正式从昌河铃木中撤资了。即便北斗星继续销售又如何，昌河汽车销售的只能是初代的北斗星，要知道，在日本本土，铃木Wagon R都已经发展到了第八代了。铃木撤资之后，昌河自己做的北斗星和铃木没有任何关系，新款最多也只会是拉皮车型。日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，并已获得政府部门批准，股权的转让其实早就已经在5月30日完成了，只是当我们后知后觉而已，当我们反应过来，昌河铃木已经不再是曾经的昌河铃木了。
除了从昌河铃木中撤资以外，铃木汽车还打算在长安铃木中车子，如果消息属实的话，铃木汽车就基本等于退出中国市场了，因为即便保留进口销售取代，按照铃木产品在中国的竞争力来看，他们也基本上算是“玩完”了。中国人越来越懂车，喜欢技术先进的产品，但铃木在中国新产品投放的节奏上非常拖沓。中国消费者喜欢SUV产品，但是铃木除了拉皮以外，并没有更多的诚意带给中国消费者。再加上品牌形象不断走低，铃木在中国的失意的确是情理之中的事情。
以印度市场为例，铃木2017年在印度市场收获了178万台的销量，同比整张了14.5%，其中A级车、MPV、SUV等车型都有不同程度的增长。但是在中国，铃木却已经走到了举步维艰的地步。