我是三里屯余文乐-张辰！。

其实每个人的需求不一样，而且10到15万的合资级紧凑轿车就有很多选择。

我们今天要聊的这台车，不好意思，看看隔壁思域或菲斯塔吧；但如果你想要一个品牌不错、颜值很高、很好开、很省油又可靠的车。

我们知道，广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉其实是兄弟车型，卡罗拉用的是欧版造型。全新雷凌相比卡罗拉有些什么优势？更犀利一点。

它的指导价相对来说低一点点，总体落地十五万、十六万左右。而且它上市比较早现在已经有些优惠，双擎运动版外观犀利。

大家可以看到蓝色的logo，我们这一台是双擎运动版。

不过它的尺寸和上一代没有太大的变化，轴距还是2700mm，重心也会低一点，这是TNGA架构下的一个特点。大家都比较关心双擎版的电池会不会侵占后备厢空间。

后备厢装下非常大的三脚架和一些背包、设备都没问题，而且它的后排还支持4/6放倒，因为电池放在后排座椅的下面。

内饰简洁座椅舒适。

内饰给人的感觉非常的简洁、明快，首先有一个大屏幕，然后下方是空调控制区。

全系方向盘除了顶配是皮质方向盘，不过握感稍微有点细。它的座椅非常舒服，两侧的支撑甚至肩部的支撑都非常的好，但调节方式是手动的。那它把配置放在哪了呢？

它有一个竖版的12英寸中控大屏，好不好用我们待会儿开起来时候聊。雷凌还有一个科技版，真的可以再提升一点，这也是为了迎合国内市场。一直以来雷凌的后排空间都不是它的强项，没有手机充电的地方，全新雷凌后排一拳三指的空间说不上很突出，后排配置就稍微弱一点，也没有全景天窗，可以打一个合格的分数。

行驶质感给好评。

全新雷凌的行驶质感有了很大提升，在做一些变线的时候车身跟随性还是很不错的，我觉得这跟它后悬挂用了多连杆有很大关系，一台只要十几万的车却配备了L2级驾驶辅助系统，到底好不好使？

前方有个弯道，我之前试过沃尔沃、宝马、奔驰这些都很贵的车，方向盘会自己转动，没想到丰田竟然会给了一个这样的功能。

在你堵车的时候，在路况好的时候能够让你稍微放松一些，它的动力系统由于没有了传统意义上的变速箱，所以动力响应非常的好，尤其还有电机的帮助，它在很努力的帮你加速，日常驾驶城市里超车并线都非常轻松。但是我要再想加速的时候，混动属性你真的不要指望它能够给你带来太多的激情。就会感觉发动机的声音。

滴滴司机们可能一年就能跑个10万公里，那双擎版绝对是回本神器。肯定会有人问1.2T和双擎应该怎么选？

但毕竟排量摆着在那。

来说隔音，跟开电车一样非常安静。我们的爽哥第一次开混动车，她以为车没有启动，随着速度提升发动机介入后的噪声就会慢慢起来，但是问题也来了，而且发动机的声音不是那种非常悦耳的那种。

你如果不靠听声音的话，完全感受不到电机和发动机之间的动力切换。

对于这个级别的消费者来说，驾驶层面虽然谈不上多激情多运动，它的定位和产品匹配的很好，但它是好开的、有质感的，我觉得值得推荐！。

最后来个世界难题。大家会怎么选呢？别说你选轩逸，嘿嘿~。

我们下期见！。