不管你个人是不是，但一味地追求汽车空间大、座位多确实是国内消费者的普遍现象。不过近年来这种现象却逐渐在弱化，这很直接地说明了消费者对于车辆的需求在由量向质发生转变。乘坐体验自然会大大提升。座位减少，座椅分布基本就是2+2+2布局，往常最受市场欢迎的7座SUV也有了一些精致化的动作，这样即使满载，每个人也能保持很舒适的姿态。下面《车壹圈》就为大家列举几款高品质的6座SUV，圈哥认为6座的车完全能够满足现在家庭的各种需求。

XT6身上有很多亮眼的地方。最明显的就是其没有采用家族一贯的泪眼式大灯设计，进气格栅依旧是点阵式，整个车头看上去有明显的厚重感和运动气息。一贯的美系车造型了。而侧面，中间有个间隙，6座车最大的优势当然是第二排相对独立的座椅，上下第三排也无需调动靠椅。XT6的车身尺寸为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm。车内的空间完全无需担心。动力方面，峰值扭矩350Nm。

端庄的方正造型在细节之处还融合了一些提升质感的设计，林肯绝对是对家族设计贯彻得比较彻底的一个。峰值扭矩553Nm。最大功率261kW，在舒适性和配置方面，尤其是在座椅上。在6座车型上，飞行家第二排不仅是两个独立座椅，中间还设有固定的扶手箱，都堪比一些豪华MPV。另外，而且除了四驱尊享版，在任何级别的车型中。

难道是美国大汉嫌7座太挤了吗？国产后的福特探险者近段时间一直是热门话题，因为国产后价格真的降低了许多。看上去十分具有攻击性，并且伴随着厚重的力量感。该车全系配备2.3T+10AT的组合，峰值扭矩为423Nm。虽然中间没有固定扶手箱，相比三座布局，舒适性也提高了很多。还有座椅加热的功能。同林肯一样，轴距为3025mm。超过3m的轴距，坐在6座探险者车内，绝对是一种享受。

雷克萨斯RX日系车在车辆的舒适性方面一直造诣较深，常规品牌的天籁大沙发肯定不会陌生，匹配的是E-CVT变速箱。雷克萨斯RX的设计造型非常凌厉，看上去怎么也联想不到它既拥有5座，这款车的座椅厚实度圈哥就不必多说了，那就是空间方面。不过这款车有一个方面比较弱势，所以该车的轴距为2790mm。相比那些超过2800m，甚至超过3m的6座车型来说的确没得比，这样一款兼具运动范和实用性的车型，是相当合适的。

以往国内消费者极度热衷于座位多的车型，在全国排名前十的《车壹圈》看来，再加上一个或两个孩子。但是现在基本家家户户都有车了，那么既然如此，为何不追求更高品质的6座呢？