两款重磅热销车型-飞度和雅力士都不约而同的推出了三缸版本，所以，对于国内消费者而言，日本人竟然一点都不在意三缸机，并且他告诉我，每年销量至少500万以上！在日本三缸车是非常多的。

首先，销量还这么高？可能吗？在他的一点提示下，即便在非K-car车型的销量前十中，搭载的都是0.66L的三缸机。日产note、丰田AQUA、本田FREED等都是有三缸机版本的。所以说，三缸机在日本普及程度很高，一点都没有错。那么。

以及对日本市场的一些观察。日本人不排斥三缸机能得出三大原因。

也是早期三缸机不能普及的原因之一。都多少有点小马拉大车的感觉。像宝马X1的1.5T、迈锐宝XL的1.3T，但是动力不足在日本并不会发生，日本消费者虽然比较空间，但同时也不喜欢大尺寸的车。K-CAR基本在800-900kg左右，所以，三缸的动力对于它们来说是足够用了。三缸车的动力不足弊端，对于日本车主来说并不明显。三缸车最大的问题-怠速抖动，其次，对于日本车主来说也没有那么明显。基本不考虑开车。我们都知道怠速抖动主要是在拥堵的时候特别明显，主要是非高峰的时候，在很多影视作品里面，但平常都不开车。怠速抖动的缺点就没有那么突显了。最后，还有一个很实际的原因就是钱！厂家之所以推出三缸车，最大原因还是可以降低成本，先不说在日本有政策优势的K-car，成本一旦降低了，日本本土的起售价只有144.8万日元，笔者继续以日产note为例，真的非常便宜了。价格低这招杀手锏真的全世界通吃，不管的产品的缺点有多大，只要价格足够低，就绝对卖得出去。尽管大家在表面上都非常讨厌三缸车，其实，以英朗和凌派为例，销量也上来了。但只要优势足够大，真香！三缸机的本身并不完美，就能够瑕不遮瑜。不管受到哪国消费者的喜爱。