有人悲，自然也有人喜。纵观本周车坛发生的大小事，其实大致可以分为以下几个大类。

10家汽车生产企业同日宣布召回。

马拉车市从国家质量监督管理总局官方网站获悉，召回涉及缺陷汽车共计252。

国家市场监督管理总局。

马拉车市。

这已经是本月内发生的第二次同日多品牌、大规模召回事件。汽车产品的质量重要性不言而喻，本着对消费者、自身品牌高度负责的责任与担当，虽然今年的315晚会因疫情推迟，这也是每一家车企的基本“修养”和功课。

三家造车新势力的苦涩与甜蜜。

获得生产资质。

通过企业信息变更中发现，一则小鹏汽车收购广东福迪汽车的消息传出，后经小鹏官方回应此事属实。未来推出的新车型或将由小鹏自建的广东肇庆工厂生产。业界分析，有相关人士曾透露。

去年造车预计亏损32亿。

3月22日晚间，去年同期则为净亏损14.28亿元。恒大健康预计2019年录得净亏损约人民币49亿元，恒大健康表示。处于投入阶段，购买固定资产及设备，恒大新能源汽车业务预计净亏损32亿元。研发等相关费用及利息支出增加。

③绿驰汽车被“收编”。

本周，绿驰汽车已完成股权变更，投资人新增河南省国投企业管理有限公司。据天眼查资料显示，而公司名也从绿驰汽车科技有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司。成为绿驰汽车实际控制人。

同时天眼查还显示，若情况属实。

马曰。到绿驰汽车完成“国有控股”变身，也充分诠释了本周造车新势力的“悲”与“喜”。也将伴随着造车新势力淘汰赛的开启而不断呈现出来。

所选领域有所差异。

①比亚迪丰田合资公司成立。

比亚迪与丰田的合资公司正式成立，根据工商信息查询，总部位于深圳市坪山区。丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司分别持有合资公司50%股权。

②宁德时代与国网综能合资成立国网时代。

国内动力电池巨头宁德时代，被曝出与国网综合能源服务集团有限公司通过核准，占股60%，资料显示，占股40%。

实现国家电网“三型两网”战略目标，合资双方表示这将进一步推进宁德时代与国网综能储能业务的发展，加快构建“平台+生态”的综合能源服务产业体系。

纷纷选择为“电”合资，两者会否产生直面且激烈的较量，以此来深度绑定自己的合作伙伴。虽然选择合作伙伴的领域有所区别，让人甚是期待。

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3月25日，南昌市正式下发《南昌市战疫情促销费若干措施》。至此，对疫情期间在南昌市范围内购买新车，南昌也成为了我国又一座为应对疫情而发布促进汽车消费政策，其他城市包括了佛山、珠海、湘潭、广州和长沙等。

杭州市小客车总量调控服务中心发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》。公告显示，1的比例通过个人阶梯摇号和县个人指标摇号的方式进行配置。杭州也成为目前我国汽车限购城市中，至此，首个为应对疫情而增加摇号指标的城市。

③宁波购买本地产销新车每辆让利5000元。

3月26日，消费者购买本地生产、销售的乘用车，宁波印发《关于推进工业达产扩能稳增长的若干意见》提出，并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元。

此次受益的车企主要是吉利汽车和上汽大众。具体到车型，而吉利汽车因为在宁波建有多个生产基地。

延伸。北京市商务局致歉。

北京上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费。但当天下午官方就选择了“撤稿”，后在内部信息流转中，北京市商务局也在次日发布消息致歉称，因工作不慎被放在网上，我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意！”。

还是杭州成为首个宣布增加摇号指标的城市，无论是南昌加入购车补贴大军，都能看出各地方政府为了促进和扩大汽车消费，注入了一针强心剂。亦或是宁波针对本地产销的车型提供5000让利。

而当天下午，武汉工厂的复工复产，伴随着一辆全新一代东风标致2008驶下生产线，神龙汽车三大生产基地均已实现复工复产。

东风汽车其它车企也陆续恢复生产，自3月11日开始陆续恢复单班生产。

目前正在进行复线、设备检测工作。相信其复工脚步已逐渐临近。

由于此次疫情，也标志着我国车企抗疫取得了“阶段性”的胜利。而随着疫情的逐渐好转，对于位于武汉的整车制造厂、汽车产业链相关企业均遭受了巨大的损失。都起到了振奋人心的作用！。