市面上的绝大多数SUV都是加高了底盘的轿车。但是现在看来确实挺武断的，毕竟连越野世家路虎最新一代发现都是采用了承载式车身架构打造，但是路虎新发现的越野能力不降反升。非承载式车身比普通的承载式车身结构有着更明显的优势，这也是为什么现在依然很多讲究硬派的越野车、需要有更强大的载物、托运能力的货运汽车，仍然在使用这种自汽车诞生以来便一直沿袭的车身结构的原因。
基于纳瓦拉平台开发的日产途达在外观设计上特征明显，典型的一副硬派造型，前脸宽大厚重且具有十足的力量感，V-Motion的家族设计语言被粗壮的镀铬装饰条提升得更为硬朗，与同价位同级别的越野车相比，途达比款型较老的帕杰罗劲畅在颜值上更具时尚气息。除了车身架构的分时四驱之外，途达的四驱系统使用的是操作难度更高的分时四驱，并且后桥带有一把牙嵌式差速器并且带有差速锁止功能，可锁后桥的功能让它面对相对极端路面之时的通过性更强。
荣威RX8可以说是荣威品牌在今年的重磅车型，也是在本年度北京车展上作为重点首发的一款SUV车型。RX8便是一款非承载式车身的中大型SUV，整体设计语言延续家族式特征，但是很明显与RX3和RX5的都市精致化产生了差异，更为粗犷硬派的造型非常符合它硬派越野的地位。为了切合它的非承载式车身的硬派，荣威RX8搭载了一套全时四驱系统以完善它的越野性能，换挡杆的后部具备一个四驱系统模式切换的旋钮，为应对更多复杂的路况提供了充足的功能性切换。
撼路者是一款兼顾了城市通勤家用和硬派越野用途的SUV，所以使用的是一套操作简单的全时四驱系统，有一个多片离合器结构的中央限滑差速器，带低速四驱放大扭矩功能，后桥可锁止，足以应对日常出行所见到的非铺装越野道路。牧游侠最初上市之时便被很多人列为越野入门的优秀备选车型，只是五十铃的品牌效应在人们心中过于偏向工具车，且牧游侠的外观设计方式确实比较刻板常规，尽管镀铬装饰、LED日行灯等细节设计都有所呈现，只是整个前脸造型让人觉得与时尚感并不靠边。牧游侠跟途达有些类似，也是一款有着同平台皮卡的SUV，非承载式车身架构让牧游侠有了更强悍的底子，采用硬派越野车惯用的分时四驱系统，后桥有一个伊顿差速锁可以锁止后轴，脱困能力对于一般消费者来说绝对够用。
