正常来讲，而这也是大部分人所能考虑到的。不过，除硬核实力以外。

再次转手出售也比较容易些，而且能把损失降到最低，精真估。

日前，中国汽车流通协会和精真估机构发布了2020年一季度各级SUV车型保值率排行榜，日系车型当中的丰田、本田双双登上榜首。

教授就跟各位看官聊聊双田拿下SUV保值率排行榜桂冠的具体车型，看看它们到底有怎么样的实力，保值率高的原因何在。

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小型SUV市场一直被自主品牌所占据，但近些年。

虽然自主品牌阵营的长安CS35、中华V3、哈弗H2等车型第一年保值率位名列前茅，从数据看，而本身保值率并不太高的XR-V、铃木维特拉等合资车型开始领跑。降幅低一些而已，另外，保值率一直都是处于较低状态，曾经国内热销的铃木维特拉和当红“辣子鸡”XR-V便是最好的佐证。

但从第二年开始，虽然XR-V第一年保值率不如维特拉高，品质可靠、空间大的XR-V保值率开始一路领跑，达到70.54%，远超铃木维特拉等一众竞争对手，堪称傲视群雄。比XR-V要低一些，但这不妨碍它拿下了三到五年的保值率季军。按照丰田车的一贯调性，但可以肯定的是。

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几乎每个品牌在这一细分市场都有几款主推车型，不管是合资还是自主车型，彼此间的市场竞争非常激烈，有几分棋逢敌手的意思。

根据报表数据，紧凑型SUV前两年保值率最高的是马自达CX-5，但从第三年保值率就开始下滑，在竞争对手面前，但相比上汽大众途观、奥迪Q3、MINI乡巴佬等车型，彼此之间的差距并不是非常大，说其碾压也不过。

不过，但品质高、可靠性有保证，深究内里，而且空间大、动力有劲的CR-V的保值率要更高一些。

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2020年一季度中型SUV的保值率桂冠，还是被这个级别神一样存在的车型——广汽丰田汉兰达摘得。这个级别的保值率桂冠被汉兰达夺得一点也不奇怪。

从统计数据上来看，雷克萨斯NX、保时捷Macan、宝马X4、Jeep牧马人三年保值率都超过70%，没有对比就没有伤害，五年保值率最高的是保时捷Macan，但在汉兰达保值率面前它们不过是小巫见大巫，虽然保时捷Macan、雷克萨斯NX等豪华品牌的保值率表现都非常出众，75.63%保值率惊人。

根据保值率报表，此时即便转手把车给卖出去，汉兰达第一年到第五年的保值率分别是96.92%、87.90%、86.37%、85.58%、75.63%。汉兰达前四年基本都是“免费用车”的状态，车主基本上也不会有什么折旧损失。其实可以发现个中原因除汉兰达本身产品力经得起推敲外，最主要的原因在于汉兰达在国内市场一直处于供不应求状态。

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而出现这样的现象主要是因为进口版普拉多需要加价等原因。前者是由进口版本车型夺得。

即便到了第三年依然有94.77%，因为加价原因，三五年的保值率都达到了80%以上，国产普拉多也不甘落后，表现还不错。当然，到了第五年，比保时捷、雷克萨斯等车型贬值率更低。保值率甚至比进口版车型的71.25%还要高。

丰田普拉多保值率能有这么高的保值率，相比其它越野SUV，这也是为什么它能成为越野车迷们、自驾爱好者们心中的信仰的原因所在。一款车是否能够受到消费者的青睐，保值率再高也是徒然。毕竟产品力不过关，保值率高低也反应了一款车在市场上的保有量、产品质量可靠性。车型保值率高低并不能百分百左右消费者对一款车的购买欲。保值率高的车型，从另一方面来讲，贬值速度会慢一些，后续转手也容易卖个好价钱。