其一，进口车关税从25%下调到15%，对美国进口车加征25%的关税。

库存大幅波动，“2018年中国进口车市场供需双降，”。

2018年1-9月累计进口汽车84.7万辆，同比下降6.4%。进口车市场变化巨大，从业者将会面临十多年发展史上最大的挑战。如果国际环境进一步恶化，提前实施国六区域按计划实施，”报告预测。

财政部宣布将进口车关税从25%下调至15%，但却要等7月1日正式实施，进口车供需降至冰点。

二季度海关进口量下滑45%，从数据可以验证，整个市场被空窗期抽空。除了之前已经在途的进口车，所以没等7月1日就启动调价，幅度低于进口量。消化此前的库存。

一波又起。

8月8日。

这导致第三季度关税普降之后没有出现预期幅度的反弹，复苏弱势。美国产进口车被精准打击。1-9月总体上美国产的进口车进口量下滑27.8%。而宝马则利用7月1日-8月23日之间的低税窗口期，1-9月进口量下滑30%。

企业不得不加快国产力度。一些企业会转移美国产能到东南亚等地区的工厂，例如宝马泰国的工厂生产的X5。

整体处于增长态势。与美产车对比，雷克萨斯NX1-9月进口量增长80%。

新能源进口车板块还是以特斯拉为主，由于受到停车因素影响，由于特斯拉1-9月进口量下滑13%，进口量下滑1%。平行进口车也不能幸免于难，市场波动明显。中美继续贸易战，2019年，进口汽车市场难言乐观，如果国际环境进一步恶化，提前实施国六区域按计划实施。

由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办，论坛以“新环境下中国进口汽车市场的机遇与挑战”为主题，中国汽车工程学会等行业组织，CQC等主管部门，就宏观经济形势、国际贸易形势、汽车产业及进口汽车行业相关政策进行全面的分析和解读，罗兰贝格、尼尔森、华融证券、中信证券和大搜车等业内咨询和管理企业的领导及嘉宾莅临或发表主题演讲，并对新能源车、整车出口、融资租赁等热点领域布局深入探讨研析。