无不是作为“前浪”、堪称精准地抢得了细分市场的先机，到被后浪拍在沙滩上......近十多年来，纵观福特在中国市场布局的几乎所有车型，“原地踏步，面对后来竞争者多样化的竞争，不进则退”了。

翼虎作为福特旗下全球车型的拳头产品，可这对于福特而言怎么能行呢？中国作为它如今最重要的市场之一，或意味着福特中国将赋予新翼虎新的身份与新的市场地位，新翼虎或将脱离翼虎车系，而“翼虎”车系不排除生产老车型或开发特供车型的可能。

但比这更具战略意义的消息是，福特官方已经确认，这款纯电动车的外观造型处处可见来自福特Mustang的设计元素，整车比例有些类似于马自达CX-4。经典的肌肉状高肩线勾勒出了车侧的主要层次，或被命名为Mach1或者MachE。这款设计思路源于Mustang的纯电动SUV并不打算归入Mustang车系中，用已经全球化的Mustang作为新车型背后的图腾，它能赋予新车型最令人激动的形象。是一个十分明智的选择。

新车型的地位相当于大众I.D.，也是新一代车型架构投入量产的标志，在此平台，还将诞生更多纯电车型，比如在北美和Rivian竞争的电动全尺寸SUV/皮卡，电动化架构的新契机或许还能帮助福特将旗下的高端品牌林肯重新引入，这让这款新车有了等同欧美市场纯电动车的能力，用以开发定位于高端市场的车型。中国是目前世界最大的电动车产销市场，政策支持是其中最重要的原因，新能源的契机能让正在复兴的中国在全球汽车制造业获得无与伦比的地位。

使之上下有余。新车型的形象十分符合中国年轻汽车消费者的取向，在目前一众自主品牌纯电SUV统治的市场中打出新的纯电跨界SUV细分市场。福特的综合产品力毋庸置疑，还有有力的市场公关。

仅靠一款车型显然难以扭转一个品牌在一个市场的销售颓势，但重要的就在于布局的意义。欧洲市场已经显现了一些紧凑型国民车全系混动的现象，2050年将温室气体排放量降至1990年的40%以下。欧洲在计划实现2025年新车每公里二氧化碳排放减少15%，而Mustang造型的纯电SUV在未来或许会极大影响欧规Kuga和美规Escape的开发取向与市场地位。

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