也许你还没注意到，特斯拉在全球范围内的电动车市场，产能的加速仿佛给特斯拉加上了一个高性能电池组，让特斯拉风驰电掣般冲了起来。占全球纯电动汽车市场近三成，碾压所有那些造车新势力老势力。

从“将死”到“领先”。

事实上特斯拉的发展也并非一帆风顺，当前特斯拉旗下的绝对主力车型——Model3，为了应对这些危机，在2017年的时候量产事宜一再跳票，那一年甚至被部分媒体称之为“特斯拉的将死之年”。为了监督产能，他把卧室搬进了工厂，当然这种说法并不完全正确，经常性都是在别人的办公室里打地铺；工厂建设跟不上，但为了实现每周5000辆的产能目标，这些举动都是为了当时特斯拉押宝的Model3，解决了当时20%的产能。”结果显然是甜蜜的，超过了一半；而在今年1-7月Model3的全球销量更是占到特斯拉同期总销量的77%！自打2018年特斯拉突破了Model3产能瓶颈以来，特斯拉在全球纯电动市场的份额越来越高。

特斯拉还有一款ModelY正在蓄势待发，很难想象等ModelY正式发售后还会对特斯拉销量起到怎样的促进作用。马斯克反正是说了。”所以你看，但这仍然不是他的极限。

都拦不住。

所以大家也认为特斯拉趁机发展也是理所当然。等到那些传统车企开始重视了电动车市场之后。

目前来说跟特斯拉有最直接竞争的传统车企，在特斯拉面前，但是在特斯拉的一干竞争对手当中，马斯克飞去德国跟德国经济部长彼得·阿尔特迈尔和大众集团CEO赫伯特·迪斯见了一面，9月3号，外媒声称这场会面让特斯拉和大众集团在电气化领域达成了“盟约”，在迪斯的邀请下，在马斯克回国后，称他在德国建设超级工厂是在推动德国汽车产业转型。

奥迪甚至成立了专门针对特斯拉的“T小组。大众集团一直把特斯拉视为最大的竞争对手，也应该是针尖对麦芒，按照正常逻辑，突然之间感情这么好，结合特斯拉在德国的销量也许能看到一些端倪，这让我们这些吃瓜群众跟不上节奏了。虽然宣称要搞电动化，特斯拉在德国的销量同比又飙升了45%，但整个大众集团在电动化转身中至今迟缓得要命，面对特斯拉的重重攻势，大众也许是急了。题外话再说一句，成为全球市值最高的车企了。

隐盖了特斯拉的不足。

任何一件商品发展成功后，大众在咱们中国的发展就吃了这种福利，都会引起大众的从众效应，如今的特斯拉就是处于这种阶段，换位思考一下就行了，它也许不是最好的电动车，尽管电动车在今天来看并不是多么新鲜的东西，你第一个想到的难道不是特斯拉？而让特斯拉积累到足以引发品牌效应的是特斯拉一开始能够提供的新鲜感。此外中控超大屏幕是特斯拉最开始玩的吧？自动开门自动关门是特斯拉最先给的吧？特斯拉最大的优点就是能给有钱人提供新鲜感。你说几十万买BBA燃油车不比特斯拉香？可是他们都有BBA了啊…你会发现，他们的思路都是特斯拉以前走过的老路了，极大的隐盖住了特斯拉目前的不足，没办法，同样也是因为高速发展，自燃、简配、价格变化极其大、APP安全隐患、自动驾驶撞死人，特斯拉的争议以及负面也没有停过。还有前段时间与拼多多团购的拉扯……可是。

你认为的全球第一。

更厉害的是，即便特斯拉已经拿下这种成绩了，但对他们来说，网传Model3磷酸铁锂电池版本售价可能会低至23万元，如果是真的。

但马斯克还说过要在全球范围内建造10-12座整车制造厂，此外，此外，目前正在建设中的有两座。马斯克还计划在亚洲再建一座超级工厂。

你看到他已经全球第一不可阻挡了，这才是刚刚开始爆发…。