但不可否认的是，提到豪华车型，凯迪拉克在华销量首次超过10万辆，在2016年，成为销量仅次于BBA的豪华品牌。

凯迪拉克之所以能够在销量方面大获成功，与其强劲的动力表现、较高的性价比密不可分，凯迪拉克ATS-L更是降到了接近思域的价格区间，在刺激销量方面产生了重要推力。凯迪拉克入门级车型的位置出现空缺。外观、内饰设计也更为年轻时尚，不过，便成功拿下ATS-L的“接力棒”，相信每个人心中都有了答案。

发展均衡。

ATS-L凭借20多万元的售价、2.0T压榨279匹马力的性能，成为当之无愧的“销量担当”。如今，它与ATS-L相比，综合实力更强，是很多车主都给出的中肯评价。那CT4在外观方面则更像“肌肉型男”，被赋予了更多的时代元素。新车不仅采用了最新的家族式外观，大面积的“盾形”中网与车标相得益彰，车辆后部还采用了“鸭尾”设计，再加上细长的头部大灯，颇具设计感。传统的机械仪表搭配上4.2英寸彩屏，此外，能够较好地显示车辆信息，使科技感与实用性得以平衡。智能配置方面，支持手机互联和车联网功能，从而贴合年轻车主的用车喜好。

CT4也将搭载2.0T+8AT的动力组合，CT4的最大马力为241Ps，采用后驱模式，但在同级车型中依旧有着较强竞争力。官方零百加速时间为6.9s。

诸多“小毛病”影响着用车体验。此前据不少车主反映，CT4的8AT变速箱与ATS-L的8AT变速箱是否相同，但车主心中免不了会有所担心。

在尺寸方面，CT4的长宽高分别为4760/1815/1421，对比来看，CT4的车身比ATS-L长了30mm，其轴距仅与标准版的ATS相同，后备箱应该有较为不错的表现，再加上传动轴对于后排地板空间的侵占。

田忌赛马，价格决定成败。

但凯迪拉克与BBA的意向人群有着极大重合，不过，CT4一经面世，CT4的竞争对手并未直指奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L，它的对手更有可能是奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3。事实上，结合CT5的售价和市场定位来看，同样也是中型轿车的CT5，官方指导价为27.97万元-33.97万元，较CT4有着全方位领先，动力方面采用了2.0T+10AT的动力组合，更有资格与BBA的当红B级轿车相抗衡。与BBA的入门级车型相比。

抛开外观、内饰以及品牌溢价等主观因素，还是使其在与BBA入门车型的竞争中保有优势，虽说变速箱等小毛病有影响驾乘体验的可能，令注重操控性的宝马1系都“自愧不如”。CT4除了在高度和轴距方面不及奔驰A级三厢长轴距版外，其他方面同样实现较大领先，无疑颇具吸引力。正如“田忌赛马”的故事一样，凯迪拉克选择用自己的长处迎击对手的短处，用CT5稳固中型轿车市场，不过，确实有望获得奇效。那就是CT4的价格。

无论是奔驰A级、宝马1系还是奥迪A3，无疑便能对三者实现精准打击，优惠过后还能进一步下探。甚至是CT5产生竞争。如何协调生产成本，合理定价。

结语。相较于ATS-L而言，CT4多方面均实现了升级，尤其是更加时尚、年轻化的造型设计，不过，实力是有了，既然深得年轻车主的青睐，就看CT4的“诚意”有多大了。