唐的形象也从一开始的"万人质疑"，转至如今的"万人敬仰"，说实话，三电系统自给自足、新车款款而至，我想国内不会有第二家新能源车企的品牌形象，讲真，比亚迪赢了。眼看比亚迪立定"新能源一哥"的身份指日可待，再加上"王朝"体系车型的不断完善，就在这时，在新能源市场中受伤的比亚迪。

从今年7月份开始，在当时许多人都一致认为，14418辆新车的销量成绩较去年同期下降11.84%。各大新能源品牌受国家补贴退坡影响均出现了不同程度的销量下滑，待等新能源市场回暖后，大家的想法也未免有些太乐观了。比亚迪新能源的销量仍会重归新高度。比亚迪新能源车销量为16100台，同比下滑23.44%，同比下滑47.84%，大家也都再次傻了眼，12567台的数据显然是又降了不少。

在新能源汽车领域，相反的是，但随着近几个月的新能源销量缺口不断扩大，尽管凭借今年上半年的销量爆发，恐怕不再有叫停燃油车的底气。

也正是来自于燃油车方面的销量增长。我想国内任何一家新能源车企都没有比亚迪这么积极，今年9月份，同比增长率达到了35.17%，但哪成想销量上却出现了"倒挂"，但10月份28563台的销量数据和37.12%的同比增长率也再一次让比亚迪显得有些难为情。难不成还要在"禁燃"方面收手吗？说实话，近几年来比亚迪的脚步属实有些快了，而比亚迪若是想实现目标则需要在这2个月时间内卖出20余万台新能源汽车，大概率是不可能完成了，这基本都是不可能完成的数据。我也不知道在接下来的几年里，因为从目前看来，大多数的新能源企业都不好过，或许新能源产品代表着未来，尽管这是在催促新能源车企进步，起码当今的新能源产品。