大众集团正在讨论将超跑品牌布加迪出售给克罗地亚性能电动车企业Rimac。若交易成功。

在高性能Hyper电动化系统及EV跑车领域遥遥领先。其2018展出的“C_Two”车型，百公里加速仅需1.85秒。除了具备出众的技术实力，Rimac公司还与众多跨国汽车集团共同研发高性能电动汽车配件及技术。现代起亚在2019年向Rimac公司投资8000万欧元。

还有一家中国电池制造商——骆驼集团，Rimac公司成功开发了自己的电力驱动部件，有中资背景的Rimac公司收购布加迪。

骆驼集团拥有“亚洲大型汽车起动电池制造商”、“中国再生铅龙头企业”、“一带一路”建设先行企业，三个标签。

2010年5月经国家工商总局批准变更为骆驼集团股份有限公司，初创于1980年，2000年改制为民营企业。

骆驼集团最大股东为刘国本，持股26.21%，因此，第二大股东为湖北驼峰投资有限公司，该公司最大股东仍为刘国本，刘国本1980年进入湖北谷城蓄电池厂，后担任骆驼集团董事长兼总经理。

目前，骆驼集团拥有3100万KVAH的铅酸蓄电池产能，客户包括奥迪、大众、通用、福特、日产、本田、解放、戴姆勒、陕重汽、中国重汽、东风商用等，并且，在国内汽车主机配套市场上。

据统计，完成奥迪A6L、Q5L、A4L、北京现代悦纳、上汽通用探界者、昂科威6款车型的切换供货，上半年配套市场业务累计销量同比增长约1%，其中启停电池配套量同比增长近20%。已经配套的东风日产48V启停产品已于今年4月顺利量产，骆驼集团的铅酸蓄电池主要用于汽车启停装置，公司在锂电业务方面。

以帮助支付购买布加迪的对价。

他的目标是成为一级电子元件供应商。创始人MateRimac去年告诉欧洲汽车新闻，他还表示。

其中之一就是我们不想与我们客户竞争。“出于几个原因，他们就不管了。