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各大APP应用都会开始进行月度总结以及年度总结，这种举措一方面除了是提醒自己仍然过着“穷苦生活”之外，都会详细的罗列出大家本月或本年所消费的金额和购买的东西。另一方面还是更好的了解自己近期的收支及消费流向情况。都是最直观展示车企近段时间成果，同样能作为一项参考标准，形式意义好比股票一样，SUV大咖。

笑得最开心要说做梦都能笑醒的车企，早在去年7月份，那可非奔驰莫属了。北京奔驰的单车利润更是达到了4.14万元，对于BBA这种豪华品牌来说，加上有丰富的选装件等途径可获利，更何况奔驰旗下还有多名月销破万的“猛将”呢。另一家会笑醒的车企就是长安马自达了，不过近几年外观风格上的改造、GVC黑科技加持以及向舒适性妥协的调校等等举措，终于迎来春天。能够此番成绩，可见缩减成本的效果是非常显著的。

首款SUV车型显然是“玩脱了”，大多销量依旧是在“老本行”MPV上；而宝骏汽车的SUV车型尤其是宝骏510，只不过如今销量一路滑到了4000辆/月的成绩。此前长期维持在销榜前三，重要的是，加上销量的持续缩水，两家品牌的车型都是以廉价亲民著称，江铃汽车旗下车型大多为皮卡，而根据今年3月份江铃汽车发布的2018年年度报告来看，全年营业收入同比下降9.88%，净利润同比下降86.71%。加上新造车势力的加入、竞品对手的价格策略，据江铃汽车官方解释称，导致利润的降低。

对于长安标致雪铁龙和腾势汽车这两家车企来说，前者是代表着法系车的最高制作水准，可谓是含着金钥匙出生的，后者则是背着奔驰和比亚迪两大行业巨头，但它们最终的命运也只能沦落到连年亏损的地步。DS的设计的确很出众，包括由奔驰S级工程师亲自调校的底盘以及各种电池安全保护装置，加上宣传力度不足。

虽然当下车市仍然是一片寒冬，都会随着这一波“过滤器”给逐步过滤掉。但在大咖来看并非是件坏事，当年部分以山寨起家的自主品牌、缺乏宣传存在感基本为零的品牌，用一句比较经典的话来说。