那也是车市寒冬，此前我们只是从每个月每个季度的细枝末节一直在分析探讨2019年的车企销量，而现在终于见到各家车企2019年的财报了。整体情况和预期差不多，在目前已知的14家车企中，2019年的车市确实如我们切身感受的一样并不太好。这一次几乎没有太多期待，由此我们是否可也可以猜想2019年到底是合资品牌还是自主品牌经历住市场考验，并取得盈利呢？净利润位列第一的是上汽集团，尽管在2019年同比下滑28.9%，但仍旧实现了256亿元的净利润。

东风集团我们都知道分为商用车板块和乘用车板块，位居第二的是东风集团，而在2019年东风汽车很明确表明带来更大收益的其实是商用车板块。而在乘用车板块拉后腿的主要是合资公司神龙汽车和雷诺汽车的销售收入难以入眼；不过东风日产和东风本田两家合资公司还开创了新高，只能说日系车在市场的影响力不容小觑。

下一位就是自主品牌的NO.1吉利汽车，从营收这项数据来看吉利汽车2019年共计974.01亿元，同比下降了9%，但是营收能达到这个数额不愧为自主品牌的老大哥，在2019年的表现也十分不错，而我们另一家头部自主车企长城汽车，营收共计962.11亿元，同比下滑也仅3.04%，其实我们能看出来长城汽车的业绩主要是受到了大环境的影响，同比增长0.69%，但是在销量方面其实表现仍旧超过很多品牌，连续四年突破百万辆的成绩，在众多车企中确实是难以超越的存在，何况长城汽车还拥有令人记忆深刻的哈弗H6。剩下的车企在这里就不一一分析了，但是从整体不难看出，当然在自主品牌中无论是研发还是技术方面有着自己优势的车企也更加的稳步趋升，市场表现也优于其他品牌车型，因此无论是面对怎样的市场状况，持续提升核心竞争力才是一个汽车品牌应该并且坚持做的事。