像一个移动的小房子，”说到这里，双手抬起，模拟那个时代谨慎规矩的开车模样。

第二代汽车设计，在他看来，1970年至今，追求速度和轮廓；第三代汽车设计，始于现在。

如果只是一个造车新势力谈“第四代汽车设计”，听听就算了。即使不同意其观点，从业30年，尤其是在宝马，班戈曾供职于通用、欧宝、菲亚特和宝马，也成就了自己设计大师的地位。为宝马设计塑造了一个时代，而是“Chris和他的同事设计师们”。工作室的名字不叫“克里斯·班戈”，而来自于合作。众所周知，他的第三代汽车设计结束于9年前离开宝马。他没有再做过汽车设计。他不想再去重复过去的汽车设计，要从品牌调性的束缚和僵化中解放出来。

一个品牌需要做什么车，在这辆车的设计上，他把对人性的理解，而是人们需要什么车。这款被其称为离开宝马之后最满意作品的新车，此次来中国除了跟中国媒体近距离接触，还同时带来经典版和越野版。

Redspace在产品理念上完全颠覆传统汽车的设计语言，可随时化身智能移动的“客厅、会议室、KTV、影院、母婴室、更衣室…”，而是智能移动空间。

巨大的车窗搭配一键式侧滑门，独特的轮廓极具时尚感，根据不同配置，环顾车内空间，行驶时可搭载4名成年乘客，静止时可容纳5名成年人。前排偏中的驾驶员座椅实现了可旋转功能，也可泰然自若地拉下Redspace顶部移动办公桌开启远程会议。方向盘可向仪表台方向“收回”。

而工作和生活的压力和社交又压缩了个人的自我空间，REDS提出了“第四空间”的概念。此外，其设计续航里程可达350-500公里，亦领先同类车型；由于铝合金的A柱保护了电池包，完全符合欧洲、北美、日本和中国等世界各地的安全标准；无人驾驶和无线充电技术让其更加智能；与同类车型相比，可以容纳更多的太阳能电池板，“克里斯·班戈就是雅、酷。无论是在行驶还是静止时，”这是合作伙伴中国恒天总裁助理REDS智能移动空间董事长王江安对一代设计大师的评价。

REDS是新品牌和新事物，恒天介入汽车行业是否太晚？王江安说，前三家是一汽、东风和长安。确实基本没机会，但是由于电动化和智能化的提供了新的机会，让REDS首先找到了存在的需求，接下来怎么做和做什么的how和what就顺理成章。

它是高品质的，需要这样的一个产品。不能用高低端来形容。