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在那个私家车还不普及的年代，夏利和我们接触最多的机会就是出租车。在我们小时候，而3月12日，正式将企业更名为“天津博郡汽车有限公司”，摇身一变成了新势力车企。哪款车留给你的印象最深？

1986年。

天津汽车工业公司为响应国家号召研发经济实用小车，最终选定了日本大发品牌的车型，其中一款大发Charade就是夏利的原型车，第一台以CKD形式引入生产的夏利顺利下线，则是我们熟知的黄大发。它被命名为TJ730。在当年简洁的前脸和车身线条，配上标志性的红色车身还是非常时尚的。

这个数据放在现在根本无法想象，最大输出功率53马力，但在当时虽然不能说多强劲。

TJ7100。

7是轿车，10是1.0L排量，最后一个0代表化油器车型，轴距为2340mm，在那个年代依旧保持着微型车的体态和灵活。

副驾侧中控台还有内凹设计的储物格，虽然看起来很简单，大面积的硬塑料材质，而它的发动机还是大发的1.0L3缸发动机，与之匹配的是4挡手动变速箱，最大扭矩75N·m。

为了满足消费者对三厢车这种轿子造型的产品的喜爱，2年后，尽管当时售价高达10万元，而普通工人的月薪不足1000元。

1993年。TJ7100A/TJ7100UA。

到了1999年，国内市场的汽车价格也逐渐下降，而三幅方向盘、转速表和桃木装饰板的加入则让车型更豪华先进。TJ7100已经从5.5万下降到4.7万，后期的TJ7100A和TJ7100UA车型加入了1.0L四缸发动机和5速手动变速箱的选择。

这时夏利从车型正式独立为品牌，它的前脸造型有一定改变，90年代中后期市场竞争逐渐激烈，还首次加入了铝合金轮毂。其最大的变化在于全面使用丰田8A的1.3L四缸发动机，这台丰田8A发动机最棒的就是它的燃油经济性，最大扭矩120N·m，它的百公里平均油耗在5L左右，成为购买二手夏利的首要选项。我还没实现愿望，笔者学生时代也有想要收一台1.3L的8A夏利的想法。

2000年。夏利2000。

如北京地区限制两厢车驶入长安街或环路，于是夏利将目标放在了丰田明星车型Platz上，其他城市则限制两厢车驶入城市主要街道。就变成了千禧年的新产品。它更加宽大圆润，夏利2000。另外它的前脸也变成了向中间合拢的直线造型。轴距为2370mm。它的整体中控台也变成了飞翼式设计。另外由于当时夏利的膨胀，黑色的前杠、后视镜及门把手则为整车增添了一丝点缀。所以把日本原型车的VVT-i发动机阉割了，还是继续搭载老款丰田8A发动机。

2002年。2002年天津正式并入一汽后，天汽和一汽筹划重组，它们也被称为夏利A系列。绅雅骏雅外观更现代化，动力上除了老旧的丰田8A1.3L外还有宣称先进但仍旧老旧的TJ376QE三缸发动机。虽然还是新瓶装旧酒。

2004年。

夏利实现了100万台车下线，字母“N”便有三种含义，N3的推出宣告着全新夏利时代的到来。意为国民车、老百姓买得起的车，意为全新设计、打造的，三是Nice，意为好的。它代表天津一汽本着“三省吾身”的原则打造“省钱、省心、省时的”三省轿车。这个字母N的含义便是“全新打造的优秀国民车”。三省与三省，内饰也重新设计和之前的设计跨越了一个年代。车内还配备了4喇叭扬声器，除了可电动折叠的后视镜、带有防夹手功能的前门电动车窗外，它搭载1.0L三缸和1.3L四缸发动机两个版本，最大扭矩89N·m。1.0L发动机最大功率为65马力，这两个排量四款车型所匹配的均是一台5速手动变速箱。

它采用了前后麦弗逊的底盘设定，这在当时的微型轿车里可谓相当厚道，对驾乘舒适性有不小的帮助。

曾经撑起了整个品牌的半边天。

2009年。

又是一个里程碑时刻，N5能看出夏利的巨大金进化，2009年夏利200万辆下线，轴距更是达到了2405mm，外观看上去更现代化，已经从小夏利变成大夏利了。数据表现比N3略有增长。它配备1.0L和1.3L两款发动机，成为了新时期夏利品牌的销量担当。

2013年。夏利N7。

带着“MINISUV”的定位，4.59万元-5.39万元的售价虽然很便宜，但当下的汽车市场也已经蓬勃发展，生怕别人不知道它是个SUV。它是夏利创建以来最不夏利的夏利了，这时的夏利N7动力上只剩1.3L+5MT的版本了，这是老夏利积极拥抱年轻现代的表现，只是有点力不从心。凸显年轻化定位。

从骏派系列开始，继2019年正式停产后，夏利就不再夏利了，品牌也完成了转让，一代辉煌，夏利。