几天前，大众已因此事损失了300多亿美元，随着大众同意将在其德国总部安装第二台美国监控器的消息传出后，我想大众早已被此事拖累的身心疲惫，大众能够迎来久违的安定，但谁又知道这又是另一场"大戏"的开始。再罚1.225亿美元。

涉及品牌囊括了奥迪、宾利、保时捷和大众，而在此案中，大众需要向车主赔付500-2300美元左右的赔偿款，并向美国支付2390万美元、210万美元用作于律师费和诉讼费，也就是说，大众为此案又将赔付1.2亿多美元。这些所涉及到的车型可能仅仅是因为与大众所宣传的实际油耗不符，但事实却并非是这样，美国环境保护署表示，大众汽车的软件将9.8万辆汽车的燃油经济性每加仑降低了一英里，其根本作用就是为了满足EPA测试环节。

从排放门开始，正如同我一位同事所说的那样，别看大众在国内拿不出什么"高科技玩意"，但我知道这1.2亿美元的罚款对于大众来说可能不痛不痒。我不知道大众是觉得300多亿美元的损失太少，我也不敢说大众所遭受的罚款和在我国车型上的减配有什么必然关系，我们国内的大众车型似乎都是"表面风光，内心慌张"，途观L曾经被吹的出神入化，本以为迈腾是大众最后的"良心"，我想大众那年年攀升的销量少了许多支撑点，从开始进入中国的"国民神车"，但谁也知道如今的大众早已不是20年前的大众。有的人说是大众毁了自己的口碑，辉昂也可能是大众最后的高端梦，但实打实的说大众那些口碑上佳的车型似乎都备受"销量不佳"困扰，毕竟在它身上我见到了大众"久违的良心"。