比亚迪汇集汉、2021款唐、宋PLUS等重磅车型以及e平台、DiLink、DM-p、刀片电池、新动力总成等技术一齐亮相。2020北京国际汽车展览会正式开幕。

不是产品的周期为中心，这里是2020年北京国际车展，推出来的产品是客户想要的产品；第二，座在我旁边的是比亚迪汽车销售有限公司的副总经理李云飞先生。

你好。

李云飞。

李总，我想请您先介绍一下这次比亚迪的一些产品情况。

就像您所说的。

还有旗下的重磅技术，我们这次三款重磅车型，我们的D-link等等。

包括我们比亚迪也是受疫情影响在营销上都进行了变革，比亚迪这边感觉比较低调。

我们尽管有两个月整个行业的销量是下降的，但是我们基本上下降的相对来说好一点，七月八月九月连着三个月推出了三款车型，把服务做好。我们也会保证用最好的产品、最好的服务去回馈这些消费者。

李总您提到了我们11月份会达到平衡。

对，李云飞。整个车市的弹性，我觉得未来在产品和营销的定义上我觉得我们要更多的以客户为中心。

营销一线的一些同事他们去主导这个项目。我们不单有了产品以后才去想人群在哪，这些产品中心都是以比亚迪现有的车型再的分工跟安排，所以产品策略相比较以往会做的更精准，产品的定义以及产品营销推广滞后最主要的环节就是我们的客户体验，客户去你的店端感受到的这种销售服务的水平，最后推向市场，这个我们内部称之为绝胜终端的项目。

我们就说一下新能源这方面，就是发现和我们当初定位的人群是很吻合的，各个品牌的格局大家也在说，也出现了一些变化。

首先感谢您的推荐，我们是这么觉得，他可能对产品了解的熟悉程度其实远远比不上一个客户去决定买新能源他所了解的产品跟行业做的前期准备工作，我们可能很欣喜的看到一个趋势，这是一个。而且我相信随着更多的品牌参与进来，我觉得这些都是非常好的种子用户，是认为电动车有问题，因为你只要把产品做不好，但是随着往后推进，你假如说买个燃油车，这种情况下我相信选择新能源车的客户也会越来越多，你的销售服务的体验，你要不要做的比别人好。

但是大家现在都在讲全生命周期，能不能给我们讲一下比亚迪的。

我觉得还是我刚才的观点，而是以客户为中心，第一个推出来的产品是客户想要的搀进，第二个潜在客户成为我的保有客户以后，他会有更多的对客户的一些增值的服务和一些回馈，能够让消费者能够在我们的环境里面能够因为车跟品牌走在一起，形成一个人际交往的圈子，电池的回收我们都会构建非常完备的完善的。

但是我们现在基本上像电池回收这块相当于我们目前没有业务，但是我们一定要有完备完整的闭环。

我们的品牌参差化，感觉车型参差化也比较清晰，但是今年陆续有一些落地。

所以我们企业做事的风格一向是传承优化，而且是强大的自信的中国品牌。所以我们以前的品牌主张叫向心而行，一个是民族自信。

包括电池测试，这两方面整个中国品牌都没得说的，这也是一种自信很好的表达，但在民族自信方面，他不了解的话就更谈不上认可，因为我觉得可能跟很多的一些历史的原因，所以他始终跟中国品牌是一种隔离的状态，他就要买外资的车，比如说汽车。

你不主动我主动，特别是有代表性的产品，我们品牌去参与。

你看现在50年代60年代出生的人他们对中国品牌的看法可能更极端，但是从80后开始有很大的转变，这个趋势其实也能看到，因为有比较的话才会发现不是说国外的月亮天天都圆，每个人都会有自己的判断，我们中国就圆两天月亮，以前有相当一些当孙子当久了会自卑，我觉得我们中国民主唯有自信，我觉得自卑不可取自大不可取，要有自己的判断，90后00后这种趋势已经是很明显了，我们怎么样把中国品牌的故事讲好，包括我们现在也是戈壁商学院戈15的战略合作伙伴，向前是一种品牌精神也是我们中华民族的民族精神。

品牌价值的一路向前。

而且我们在新能源领域我们是一直在前的，而且我们又是龙的设计。

李云飞。我们中国的向上和我们的进步。

您对四季度还有明年的整个国内车市尤其是自主品牌新能源这块您怎么看？

李云飞。对明年上半年的开局我们也更期待。我相信四季度我们还是蛮期待的。

追上是打平？

李云飞。

至少从我们目前来看是。

因为我们主要的车型都是在新能源这块。

谢谢您。