B级车市场竞争异常残酷，到现在对于多数消费者而言，曾经索纳塔也在B级车市场叱诧风云很多年，十代索纳塔的来临可以说是刻不容缓，在这种情况下，预售价为16.48-20.58万元，到今年7月22日将会正式上市，在正式上市之前我们先来看看它的静态表现吧。对于这套名为SensuousSportiness家族化设计相信大家并不算陌生，由于第十代索纳塔是标准的B级车，尺寸上比菲斯塔大了不少，不过和同级别车型相比，第十代索纳塔的前脸拥有出色的张力，放到一众B级车中，内部格栅得处理也很精致，非常深邃。采用了黑色材质，转向灯也采用流水式设计。内部为全LED光源，第十代索纳塔侧面给我的感觉会更为惊艳一些。车侧造型十分修长，简单总结车身侧面。尾部呈现了明显的溜背风格，轴距为2890mm。车身尺寸上长宽高分别为4955×1860×1445mm，相比之下，这三台B级车差距并不算大，第十代以微弱的差距比竞品“更长、更宽、更低”。车尾造型也很吸睛，尾部是一个很大角度的内切设计，第一感觉也是看着很年轻，没有丢失B级车应有的稳重。

车厢内部整体风格很大气，是让人看着很舒服的一种状态。后者则提升了内饰的科技感。中控偏向驾驶者+连体大屏的设计在当下是比较流行的，毕竟尺寸跟着摆着呢。全液晶仪表和中控屏幕均为12.3英寸，比如你可以让中间显示地图导航、多媒体灯信息等等。其中仪表盘三块区域内容都可以自由定制，还有一个亮点。很好的一个设计。中控屏幕配备了现代第三代智能网联平台，内部功能丰富程度不用多说，车机系统的反应速度，和主流智能手机体验类似，拖拽的流畅程度都没什么问题，方向盘人机工程学很好，三九点方向和手掌能有很好的贴合性，握上去很舒服。第十代索纳塔内饰我并未察觉到有“运动”的意图。并未想借助这一设计提升运动感，空调控制区域采用了触摸式设计，车内大屏+触控控制区域的选用，主要是驾驶相关的一些功能，只有中央通道上还保留了部分物理按键，比如按键式的换挡机构、AUTOHOLD、电子手刹、驾驶模式等，也都比较大，一目了然，让中央通道更为平整。前排中央扶手长度非常充裕，即便是我把座椅调整到最后的位置。

空间这块我现场“胁迫“了一位身高170cm的小姐姐为我们展示了一下，前排座椅最低，第二排腿部空间还有三拳左右，第二排中央扶手、水杯架、空调出风口、USB接口也是一应俱全。头部空间同样如此，虽然未进行动态体验，而且座椅表面材质质感不错。

动力这块儿，第十代索纳塔将会有2.0T和1.5T两种选择，它是由现代的1.6T发动机调整排量而来的，为了适应国内的相应法规。发动机缸体、缸盖、油底壳均为铝制，这也是一项近几年内燃机上比较流行的技术。好处在于热机速度更快，当发动机高负荷时，从而满足更严苛的环保法规。有助于降低尾气中污染物的含量，所以涡轮的压力值可以设定的更高，降低涡轮迟滞现象。而且还可以降低排气到涡轮的距离，“可变气门”大家应该经常能听说，整体来说，但“持续期”可能比较陌生，但别家大多数通过控制气门开闭时机来达到目的，从而实现“可变气门持续期“。现代的这一套CVVD则是通过改变凸轮轴角速度来实现改变气门开闭的持续时间，工信部百公里油耗为5.6L，表现很不错，最大功率125kW，峰值扭矩253Nm，具体转速区间目前还未公布。2.0T版本的最大功率为176.5kW，两台机器参数都挺漂亮。B级车市场可以说是汽车市场中最难竞争的领域之一，雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、迈腾、速派、君威、迈锐宝XL等等。哪一个挑出来都有着十分不错的产品力，而十代索纳塔很大一个优势在于它的外观形象更为年轻动感，都很均衡。没有丢失B级车应有的气场。并且力度把握的很好，而且从预售价来看，2.0T版本有着240Ps的最大马力，其顶配预售价目前给的是20.58万元，售价和配置的谜题还是等上市之后再做揭晓。

现在北京现代推出了30天可退换、终身免费取送车、免费道路救援和机场代泊车等服务。大家不妨去店里看看实车，所以这次北京现代还给出了1年9折/2年8折的保值承诺......感兴趣的话。