这项极需耐力的赛事，不仅锻炼人的身体更加磨炼人的意志。作为中国汽车企业的引领者之一，中国汽车市场犹如一场正在进行中的马拉松，魏建军和长城汽车也来到事业半程。

从长城汽车在保定智慧工厂里举办的一场马拉松赛事，可以找到答案。你可以跑得慢，”。

骄阳似火，魏建军带领长城汽车70人的高管团队，与3500名来自全球的马拉松爱好者，在长城汽车保定智慧工厂完成了一场半程马拉松。并且第一次参加马拉松比赛的魏建军坚持跑完了8公里。

但车企领导像魏建军一样能带领70人管理团队坚持跑完8公里赛程，并且首次在汽车工厂里举办马拉松赛事的却寥寥无几。相比于一般的马拉松赛事营销，这次在保定智慧工厂举办的马拉松活动，对车市严冬已经做好打一场“马拉松”似的持久战。其踏入市场正值中国汽车市场全面市场化发展的起点。已经跑过了“由小到大”的积累阶段。如今历经近35的发展，明确中国汽车市场已经进入比拼实力、耐力和意志力的新阶段。

长城汽车这场马拉松举办的恰逢其时。中国汽车企业正经历着汽车市场几十年不遇的险恶环境。这场马拉松不仅让长城高管团队走出生活的舒适区，此外，”同时也锻炼他们跑赢一场“马拉松”持久战所需要的意志和信念。选择在高度智能的制造工厂和国内第一条汽车试验高环跑道进行比赛，并且以智能驾驶作为比赛计时车，跑步过程中，尽管已经55岁但在平均年纪40出头的年轻高管团队中，长期坚持锻炼的魏建军在炎热的高温下也跑得大汗淋漓，魏建军的状态非常好。魏建军不免“呵斥”。也难应对未来的竞争。“你们比我小这么多，”。

而这份严格，从一个简单的细节，长城汽车仍保持同比正增长的原因。魏建军认为长城汽车要想持续的保持引领要做的还有很多。

盈利好的时候，看不到问题，才会促使我们变革的速度加快。

尽管长城汽车在销量上远远跑赢了车市大盘，但2018年长城汽车的净利润约为52.07亿元，相比2016年长城汽车净利润减少了一半。长城汽车净利润仍在下滑。

但魏建军认为低谷期并不是坏事，因为包括他在内长城汽车高层、管理团队、甚至员工，其认为这比盈利更重要。能清晰感受到自身的不足，目前，建设更有效的机制、对组织建设进行调整。例如，长城汽车推出以魏建军姓氏命名的WEY品牌，然而，魏建军坦言。都不比高端品牌差。”但是“我们的问题在于不会做品牌，”。

最近华为的遭遇再次为汽车企业敲响警钟，与任正非同样深谋远虑的魏建军，企业掌握自主研发的重要性不言而喻。

今年上海车展，长城汽车经过多年的培育，长城汽车首次携手旗下蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力、诺博汽车、精工底盘六大零部件企业集体亮相。

魏建军具有十足的信心，对于长城汽车的技术积累，他表示。“长城汽车的基础很好，未来的战略方向，不管是技术储备，”。

对于车企来说这将是一场持久战。

“退潮时才知道谁在裸泳”，从对SUV聚焦的坚持，可以感受到长城汽车在业务上的“专注、专业、专家”的精神。他强调“未来，但魏建军表示在乘用车领域长城汽车仍将坚持聚焦皮卡和SUV两个品类。长城也将专注于现在的品类，坚持做精、做专的思路。

长城汽车并未因为外部市场的变化而放弃坚持聚焦SUV，是因为魏建军曾在今年年初对外宣布“哈弗不仅要做中国SUV的领导者，还要做走出去的探路者，”的目标。

魏建军表示。研发、生产都要变革，“零部件板块独立已经调整完，包括业绩激励，变得更加有效，管的更少一些，更市场化。”。

但魏建军仍选择将零部件板块独立，其背后仍是长城汽车的聚焦战略。这样长城汽车将更聚焦整车业务，可以建立更有效的机制。”魏建军解释道。

破局3——坚定国际化目标。

今年年初，即用5年时间，长城汽车提出5-2-1全球化战略。年销量达到200万辆。显然，海外市场的占比应该在30-40%。长城汽车要想实现战略目标更加艰难。然而，魏建军却表示“从抗击风险、持久发展考虑，”因为全球化可以为品牌带来更高的价值。成本方面，同时，“全球化必须要走，”。

魏建军将参加长城汽车俄罗斯图拉工厂下线仪式，见证长城汽车在海外首座具备四大生产工艺的整车制造厂的历史时刻，魏建军对俄罗斯工厂也充满期待。SUV在俄罗斯会是一个长期需求量大的品类。SUV增速也很快，俄罗斯市场可以面向独联体国家，”并且。

举办一场半程马拉松赛事，完成一段8公里的长跑，不仅强化了长城汽车高管团队的拼搏精神，魏建军用实际行动、以身作则，也让外界看到魏建军和长城汽车脚踏实地、持之以恒的实干精神。