人们选车时会综合考虑颜值、内饰、品牌、空间、品牌、价格等等因素，所谓保值率，可说是相当重要的一项指标，车主当然会越开心越安心。大家选车时可用来作为参考，本文带来保值率公认最低的几个品牌，即便想买这几个品牌，也最好买二手，因为新车贬值率超出想象。

颜值和均衡性是其亮点。他们采取的措施并不是及时提升产品力，转向机异响、发动机故障灯常亮、发动机爆震等质量问题频频出现，导致了现代/起亚在国内的市场越来越小，由于竞争对手产品力不断增长，品牌力降到谷底，很多消费者认为韩系还不如自主品牌可靠。现如今往往新车上市没多久就来一波降价处理，可想还有什么保值率。

其实法系车厂商积累了上百年的技术经验，但这几年在国内市场越来越边缘化，标志/雪铁龙销量跌跌不休，现在更是面临在中国市场退市的风险，现在还有少量法系车拥簇即便想买标志/雪铁龙，其保值率就可想而知了。也得掂量掂量买车后保养维修的现实问题。

雪佛兰不得不说雪佛兰是美国人的"国民神车"，但在国内消费者心目中一直较为低端和上不了台面。作为一个历史悠久的美国百年汽车品牌，而且雪佛兰更新换代太慢，保值率很差也就不足为奇了。新车原本不贵，在德系日系的打压下雪佛兰现在一直在走下滑路线，二手车市场雪佛兰也是一直不受待见。

凯迪拉克作为通用集团的豪华品牌凯迪拉克，其品牌形象和知名度也都不如BBA，在欧美市场都是对飙BBA的存在，新车上市没多久就大幅降价，其实凯迪拉克在做工用料以及隔音抑制方面，甚至不少人对个品牌产生一定厌恶。生怕买新车刚买就亏。但却犹豫不决，"以价换量"在一定程度上的确能提高销量，但是对品牌溢价、保值率这方面就会有较大影响，导致凯迪拉克品牌力不够扎实，保值率不高。

路虎曾几何时，路虎也成了很多成功人士的标配车型。让很多路虎车主伤透了心。但国人已经不那么好糊弄了，现如今路虎在中国早已跌落神坛，跌倒再爬起来可没那么容易。并且很多人也知道了路虎已经被印度公司收购，形象分大打折扣，新车到手就会跌一大截。

如果开个六七年、甚至是开到汽车"退休"，对于大部分司机来说保值率只是一个参考，不过，他们会相当看中保值率，依然还是有相当一部分车主买车没几年就惦记着换车，本文就献给这部分看官，会对选车有参考借鉴意义。